...esteticamente mi è stata descritta come una sorta di piccola CLK.

Quindi la interpretazione di 4r è completamente libera . Le indiscrezioni, per quel che valgono, hanno sempre parlato di berlinetta e non di una 3p "classica".

PEnso che una Delta a 3 porte possa essere una valida risposta alle avversarie premium a 3 porte di Bmw serie 1, Audi A3, Mercedes CLK, e Volvo C30, giacchè la Bravo sarà solo a 5 porte e (speriamo presto) anche SW, mentre Alfa 940 avrà solo le 5 porte (per chi vuole una 3 porte Alfa Romeo sarà costretto a scegliere Mito), sempre se non pensassero di fare un'erede di Gt proveniente da 940, oltre ad una coupè della famiglia di Alfa 944, come erede di Brera.

Bisogna comunque vedere se questa Deltina uscirà fuori (anche se fu anunciata già da tempo, ma con la crisi...) e soprattutto se sarà chiara la sua provenienza (pianale Mito o Delta?).

Secondo me è l'unica fonte d'ispirazione.

D'altro canto dovrebbero incattivire di più il muso, mentre per il resto potrebbero lasciarlo così, o modificarlo marginalmente senza stravolgere.

Comunque proprio il concept Stilnovo (presentato ad un Salone spagnolo... non ricordo se Madrid o Barcellona... nel 2003) era basato sul pianale Stilo.

Comunque ricordo che O.F. disse che in Lancia stavano preparando una gamma per il segmento B, quindi presuppongo che deriverà dal pianale Mito, visto che Ypsilon, seppur di segmento B, sarà su pianale Panda, mentre Musa su quello di Linea (G.Punto allungato). Per cui c'è tutto lo spazio per una B 3 porte oltre i 4 m.

Inoltre è un po' brutto sentire parlare di "vasta gamma B per Lancia", quando questa avrebbe forti potenzialità di vendita nei segmenti più alti, sfruttando anche collaborazioni con Jaguar per le ammiraglie (tipo erede Thesis) e Land Rover per dei SUV... tutto però dipenderà anche da quando le due inglesi non avranno più niente a che fare coi vincoli Ford.

cioè giulio hai creato un papiro,di cui il 98% è tutto frutto della tua fantasia...

Ho voluto dire le probabili versioni di carrozzeria di ogni C-compact del gruppo.

Non è colpa mia se questa fantomatica Bravo SW era inizialmente prevista... se vuoi la inizio a citare come "innominabile versione famigliare".

E' colpa tua se ripeti milioni di volte le stesse cose senza motivo e senza essere In Topic.

E sinceramente ci siamo più che stufati di simili "ingorghi" inutili nei topic.

mah di sti tempi io mi concentrerei su modelli più da numeri tipo Nuova Musa

...giusto.......... però poi non lamentiamoci se si indica la Lancia come "quel marchio che fa furgoncini di lusso"..............

...ma è un ammazza-mito.......

Qui non riesco ad essere d'accordo del tutto.

Se è una "min CLK" più corta della Delta, ma più lunga della MiTo, che sia fatta sul pianale MiTo allungato, o sul Delta accorciato, avrebbe dimensioni da "quasi C". Inoltre per l'impostazione "mini CLK" (qualunque cosa voglia dire...) immagino si posizionerebbe con un'immagine e un prezzo diverso da quelli di MiTo, qualcosa insomma più di nicchia. E alla fine, sarebbe un modello in più su cui spalmare un pianale.

Quello che non capisco è questo: VW ha n modelli con sovrapposizioni sulla gamma, eppure non mi sembra un problema. Per FIAT sì... perché? Se fa le cose fatte bene, cioè nascondendo il più possibili nei pezzi a vista la parentela tra i vari modelli e connotandoli a dovere, non vedo problemi.

Quello che non capisco è questo: VW ha n modelli con sovrapposizioni sulla gamma, eppure non mi sembra un problema. Per FIAT sì... perché? Se fa le cose fatte bene, cioè nascondendo il più possibili nei pezzi a vista la parentela tra i vari modelli e connotandoli a dovere, non vedo problemi.

Quello che non capisco è questo: VW ha n modelli con sovrapposizioni sulla gamma, eppure non mi sembra un problema. Per FIAT sì... perché? Se fa le cose fatte bene, cioè nascondendo il più possibili nei pezzi a vista la parentela tra i vari modelli e connotandoli a dovere, non vedo problemi.

Per VW è un po' diverso: le case sono molto carattrizzate. Io lo so che sotto sotto la TT è uguale alla Leon , ma alla maggiorparte della gente la differenza di prezzo basta perché i marchi portano con se una buona dose di personalità.

Diversificare ALFA e Lancia è più difficile perché per 10 lunghi anni FIAT ci ha messo tutta seè stessa per amalgamare, e ora ALFA ha perso per strada buona parte dell'alone sportivo e Lancia buona parte del suo valore aggiunto.

Ancora oggi ci si sforza molto poco di diversificare: MiTo non è che abbia tanta roba in più rispetto alla "potenza pura" Abarth.

Comunque una 3-porte con 260 cm di passo e 4,15-420 cm di lunghezza, può essere fatta sul pianale che si vuole, ma io la considererei una C, non una quasi-C.

la storia dell'ammazza Mito conta meno di zero...che la producessero e basta...chi vuole Mito prende Mito, chi vuole Delta 3p prenderà Delta 3P...

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basta vedere come è andata la faccenda citroen c3 e peugeot 206...

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e poi l'investimento per la deltina non dovrebbe essere esagerato...sicuramente tra le vendite di Mito e quelle di deltina riusciranno a ripagarsi degli sforzi economici...e una volta tanto guadagneranno anche un bel po' d'immagine...

Modificato 28 Gennaio 200916 anni fa da Meg85...

Una Deltina la vedo non bene, ma BENISSIMO...praticamente tra una piccola Ypsilon solo a 5porte e una grande Delta "crossover" una Delta "media" a 3porte avrebbe, almeno in teoria, uno spazio tutto suo... e non credo che Mito possa risentirne piu di tanto..sono 2 cose abbastanza diverse. e con questa, almeno, potrebbero anche ripetere delle interessanti versioni sportive...perchè sinceramente una HF su una delta con un passo di 2,70m pulmino-style non sarebbe il massimo