Prendere il lorto modello non significa buttar via cio' che funziona.

Senno' hai una brutta copia di un prodotto, allo stesso prezzo del prodotto buono.

Auguri per la vendita, poi...

(a me piacerebbe avere una segmento a con il quadrilatero, il q2, il multiair e avanti così, ovvio...ma a livello di passione. poi si torna nella realtà...)

A me l'unica realtà che torna è che mediamente chiedereanno si o no 4.000 € in più rispetto a Bravo...

Se tu chiede 4000 Euro in piu' per lo stesso prodotto, solo fatto con materiali migliori e meglio rifinito, ti puoi aspettare di venderlo solo se:

1) Hai beccato la moda

2) Sei un costruttore sul mercato stimato a priori.

Fiat no risponde al secondo caso, ed il primo e' una scommessa.

che differenziazione meccanica tangibile ha a3 rispetto a golf?

quanto costa in più? quanta gente non la compra per la parentela?

Nessun differenza tangibile. E difatti l'A3 vende un terzo al mese rispetto a Golf. Pur essendo più bella, più rifinita e con un marchio migliore.

Segno che la gente per le auto alla fine non è così pecorona da spendere n-mila euro solo in fumo...

Ho l'impressione che si stia facendo confusione.

Col multilink e il mcpherson lusso, rispetto alla Bravo la maggiore sofisticazione meccanica c'è tutta.

E' la differenza rispetto a A3 e Golf che sparirà assieme al quadrilatero.

Bravo è una generaliasta, per definizione auto per famiglie, com'era la Stilo, la Brava, la Tipo, la Ritmo, la 128, la 1100, ecc.ecc.ecc.

Alfa 149 è intesa coma Premium, quindi non per tutte, quindi a tot K€ in più rispetto a Bravo.

Cosa offri in più?

Il b-link al posteriore?

Un McP riprogettato rispetto a Bravo che non sarà mai come il quadrilatero di 147?

Un'assemblaggio inferiore a BMW?

Una qualità degli interni inferiore ad Audi?

L'alfista convinto se ne andrà schifato verso altri lidi; magari qualcuno, provandola, potrebbe anche restar convinto della soluzione (e te credo, 10 anni dopo la 147 e 20 dopo la Tipo...), ma gli altri andranno sparati all'Audi, BMW, Volkswagen, perché non avrai nessun vero must da spendere con questi.

E poi, le riviste, prronte a criticare il balzo indietro dell'Alfa che passa dal quadrilatero alto al plebeo McP (usato da Porsche e BMW, ma lì plebeo non è...), proprio quando BMW comincia ad adottarlo... bella mossa, complimenti, manco i ragionieri son capaci di fare, in quel di Torino.

Le generaliste le san fare abbastanza bene, ma di Premium mi sa che non han capito ancora una mazza, nonostante abbiano la Lancia dal '69 e l'Alfa dall'85.

QUOTO!!!!!!!

La situazione è a dir poco drammatica, fra junior, 149, 169 a motore trasversale ( e TA quanto pare ) disegnata da giugiaro, la fuga del miglior designer del CSA ( e relativa chiusura, e uno!)...vedrete che riapriremo la discussione che è stata chiusa due giorni fa!!

Non può andare avanti in questo modo. Ma quali 300000 vetture...hanno proprio voglia di scherzare, se va bene ne venderanno 30000 con la gamma che vogliono mettere in vendita. Che schifo!

Ho capito, la prossima sarà una lexus.

Prendere il lorto modello non significa buttar via cio' che funziona.

Senno' hai una brutta copia di un prodotto, allo stesso prezzo del prodotto buono.

Auguri per la vendita, poi...

no, ma significa migliorare decisamente ciò che NON funziona. non è questione di copiare, ma di studiare un modello che sappia abbinare la necessità di condivisione con quelle di dare anime diverse ai modelli, non in sè, ma agli occhi di chi le va a comprare. cosa che gli altri sanno fare, per la quale sono in pochi a lamentarsi, e che permette a chi applica sto modello di fare i soldi veri.

quelli che poi servono per permettersi di investire pesantemente in motori, sospensioni, pianali, e ulteriore qualità.

A me l'unica realtà che torna è che mediamente chiedereanno si o no 4.000 € in più rispetto a Bravo...

e quanti soldi in più chiedono per un a3 rispetto ad una golf?

e forse che noi si possa dire a prima vista che i due modelli siano così simili?

e che forse tutti si spostano su golf e nessuno prende a3, come qui si prevede che succeda con 149 rispetto a bravo?

Se tu chiede 4000 Euro in piu' per lo stesso prodotto, solo fatto con materiali migliori e meglio rifinito, ti puoi aspettare di venderlo solo se:

1) Hai beccato la moda

2) Sei un costruttore sul mercato stimato a priori.

Fiat no risponde al secondo caso, ed il primo e' una scommessa.

sei un costruttore stimato a priori: beh, ci si sta muovendo su sto passo, e credo che se bravo dimostrerà davvero un bel passo avanti in termini di qualità, e junior la faranno bene, da qui a due anni non siamo sulla vetta del mondo, ma sicuramente qualche passo in avanti lo abbiamo fatto, agli occhi del mercato a livello generale.

hai beccato la moda: questo è imprescindibile per un premium. DEVE diventare, se non una moda, un qualcosa che, per i soldi che ci dai, deve darti molto a livello di immagine. che per qualsiasi cosa premium è fondamentale. e anche per quelle non premium. vogliamo parlare della moda della golf presso i ventenni di qualche anno fa? o di quella un pò più recente di mini? ma questo deriva non da un singolo aspetto tecnico, ma da un insieme ben più profondo di caratteristiche, che vanno ad incocciare sulle persone sensibili a quei fattori. forse che golf 4 era un mezzo tecnicamente raffinatissimo, con dei plus indiscutibili? e forse, se anche li avesse avuti, sicuri che l'avrebbero presa tutti per questo motivo, o anche la maggior parte della clientela?

Nessun differenza tangibile. E difatti l'A3 vende un terzo al mese rispetto a Golf. Pur essendo più bella, più rifinita e con un marchio migliore.

Segno che la gente per le auto alla fine non è così pecorona da spendere n-mila euro solo in fumo...

si, nessuno vuole che 149 venda quanto bravo. 149 (premium)sta a bravo quanto a3 sta a golf.

ma con tutto quello che costa in più e con le buone cifre che comunque fa nonostante l'essere una golf con qualche specifica, forse è un risultato deludente?

la gente non è pecorona. la gente attribuisce un'immagine superiore perchè vengono enfatizzate determinate caratteristiche che vanno a toccare determinate percezioni. e nemmeno magari lo sanno che sotto sotto è una golf, e se anche lo sanno evidentemente non interessa così tanto. perchè da una base comune hanno tirato fuori 2 vetture con personalità completamente diverse, ognuna con un suo pubblico ben definito, con in comune il fatto che spendono cifre be diverse per avere grosso modo lo stesso prodotto. e questo non riguarda tecnica di sospensioni, ma tecnica di immagine e di commercializzazione.