come le varie alfasud/alfasud sprint del resto...

O le Porsche. Le auto di quegli anni arruggivano bene o male tutte, per l'assoluta mancanza di conoscenza sui trattamenti produttivi............

Affermare che arruginissero per mettere una sospensione migliore è quindi alquanto inesatto e azzardato....

diciamo che non arrugginavano solo i VW Maggiolino...ma tuto sommato era meglio guidare una 128 un po' rugginosa che un VW a posto..

O le Porsche. Le auto di quegli anni arruggivano bene o male tutte, per l'assoluta mancanza di conoscenza sui trattamenti produttivi............

Affermare che arruginissero per mettere una sospensione migliore è quindi alquanto inesatto e azzardato....

ma non ho citato alfasud per la ruggine...per il mc pherson anteriore l ho citata...

ma non ho citato alfasud per la ruggine...per il mc pherson anteriore l ho citata...

che pure era ben piantata e bilanciata..meglio della 33 che oltre a distruggere gli ammortizzatori i tamponi e alla lunga lo sterzo..lo dico per eperienza diretta e mega dritto a sterzo bloccato.. allargava le traiettorie di circa "una carreggiata" non appena il succitato iniziava ad avere i suoi cedimenti (60.000 Km ca con guida media brillante e di tanto in tanto sportiva in senso stretto).. quindi non ci sarebbe da pensarci un attimo a montare un bel quadrilatero..che la barra duomi e le ruote maggiorate fai sempre in tempo a montarle..per un quid in più, poi se ci vai in giro spesso in città colle strade che ci sono ti fai l'assicurazione sanitaria...

Ormai è accertato che il McP sarà quasi sicuramente la sospensione anteriore della 149. E la cosa, non lo nascondo, mi fa molta rabbia. Però ritengo inutile azzannarci continuamente quando in realtà si sa troppo poco di quest'auto.

con tutto il rispetto vedrai che alla fine avra pure i quadrilateri avanti...ma comunque come ho detto una soluzione mcpherson anteriore/multilink posteriore...sarebbe un passo indietro(peggio di 147 come avantreno) e un passo avanti(meglio di 147 come retrotreno)...dunque situazione stabile e sicuramente non sarebbe nemeno lo schema di Bravo che e mcpherson abbinato a ruote interconesse con ponte torcente dietro....naturalmente uno schema mcP evoluto abbinato a ARC e multilink potrebbe essere ai vertici del segmento a livello di handling ma sempre meglio una soluzione 100% meccanica come quadrilateri anteriori abbinati a multilink che darebbe la possibilita di usare il Q2 senza controindicazioni

scusate.. cos'è "ARC"? thanks..

è il controllo per evitare il rollio...

Active Roll Control, praticamente la barra antirollio attiva.

denghiù a tutti!