hai ragione.Closer mi ha preso per il culo:rotfl:

No, io ero serissimo

...e un po' di Pacer

:rotfl:come no? Poi mi chiederai quella di pippo

Facile.

No no guarda bene è una SEAT 600D

Complimenti mjdj147,questa non è nemmeno una "D" ma una "C" (RobertoC docet ! ) cioè la versione del 1957 !

postata qualche pagine indietro

Questa è una "D" si riconosce dai fanalini più grandi e il deflettore al finestrino.

fresche fresche dalla spagna

Seat 600 C ,mi pare da loro uscì nel '58,la tinta non so se sia originale ma probabile di si: lì andava il giallo e molte anche in rosso,che da noi invece era quasi inesistente.

Visto che parliamo di auto fumettose...se chiedo una nash austin metropolitan forse ...è troppo?

Sapete com'è, ormai io oso:mrgreen:

...

se ti piacciono le ford (rare o meno)...... pazienza:mrgreen:

Cose che capitano anche nelle migliori famiglie

Comunque è davvero un peccato che alcune di queste auto siano in condizioni più che trascurate. Per la loro rarità meriterebbero una degna "pensione" in un museo...

Domanda: ma le Zastava venivano importate ufficialmente in Grecia o si tratta di un esemplare arrivato chissà come?

Perché FIAT importava ufficialmente, SEAT idem (almeno mi pare), Zastava?

Perché sarebbe curiosa come concorrenza tra tre marchi che producevano (anche se in periodi diversi) gli stessi modelli.

considerando la contiguità territoriale, sarà arrivata dalla Jugoslavia .

Non credo che il controllo di Fiat scendesse fino a questo livello di dettaglio

Tipo, grazie per le bellissime 600...quelle coscette posteriori sono fantastiche!

Eheh...la Pacer è sempre la Pacer!! Ti piace vincere facile??

el Nino

Domanda: ma le Zastava venivano importate ufficialmente in Grecia o si tratta di un esemplare arrivato chissà come?

Perché FIAT importava ufficialmente, SEAT idem (almeno mi pare), Zastava?

Perché sarebbe curiosa come concorrenza tra tre marchi che producevano (anche se in periodi diversi) gli stessi modelli.

considerando la contiguità territoriale, sarà arrivata dalla Jugoslavia .

Non credo che il controllo di Fiat scendesse fino a questo livello di dettaglio

I modelli Zastava erano ufficialmente importati. Negli anni sessanta le 750,850 erano rivali di 600 e dal 1971 la 101,che praticamente era una 128 hatch back a due volumi, era una alternativa della 128. Dopo la pensione dell' archetipo era disponibile anche la zastava 128 a tre volumi. Negli anni ottanta la zastava offriva la yugo 45/55 e poi la Florida.

Ma non era solo il marchio serbo rivale della fiat nel mercato greco, ma anche Seat, Lada e FSO Polski che negli anni settanta producevano modelli fiat su licenza.Tutte tre erano ufficialmente importati, con modelli a volte rivali diretti di quelle Fiat, che avevano a loro vantaggio il prezzo inferiore (per esempio la fiat 124 costava quasi il doppio della Lada 124, Polski 125 contro Fiat 125) o un equipaggiamento piu completto (seat 124 dls contro fiat 124, 127 vs 127, seat sport 1200 contro fiat 128 3p ecc).

Naturalmente i modelli fiat avevano maggior successo rispetto a quelli prodotte su licenza, con l'eccezione della Lada 124 che probabilmente ha battuto nelle vendite la 124 di fiat e forse la 127 di seat che era un rivale forte.

Modificato 13 Dicembre 201311 anni fa da Tipo116

I modelli Zastava erano ufficialmente importati. Negli anni sessanta le 750,850 erano rivali di 600 e dal 1971 la 101,che praticamente era una 128 hatch back a due volumi, era una alternativa della 128. Dopo la pensione dell' archetipo era disponibile anche la zastava 128 a tre volumi. Negli anni ottanta la zastava offriva la yugo 45/55 e poi la Florida.

Ma non era solo il marchio serbo rivale della fiat nel mercato greco, ma anche Seat, Lada e FSO Polski che negli anni settanta producevano modelli fiat su licenza.Tutte tre erano ufficialmente importati, con modelli a volte rivali diretti di quelle Fiat, che avevano a loro vantaggio il prezzo inferiore (per esempio la fiat 124 costava quasi il doppio della Lada 124, Polski 125 contro Fiat 125) o un equipaggiamento piu completto (seat 124 dls contro fiat 124, 127 vs 127, seat sport 1200 contro fiat 128 3p ecc).

Naturalmente i modelli fiat avevano maggior successo rispetto a quelli prodotte su licenza, con l'eccezione della Lada 124 che probabilmente ha battuto nelle vendite la 124 di fiat e forse la 127 di seat che era un rivale forte.

Penso che fosse l'unico mercato (anche per assenza di produttori nazionali e conseguenti leggi protezionistiche) ad avere 5 FIAT sul mercato (FIAT, Zastava, FSO, SEAT e Lada).

Ti faccio un'altra domanda. Io mi son sempre chiesto se Zastava 101 grazie al fatto di essere una 2V potesse (a parità di marchio) ingolosire negli anni '70 un pubblico più giovane rispetto alla 128 considerata troppo tradizionale (GS, Alfasud e Golf avevano aperto nuove strade).

A tua memoria il target di riferimento di 101 era il medesimo di 128 o più giovanile? (fatto salvo il costo, parlo di gusti)