80 prima serie aveva un bagagliaio degno di una uno ( 250 dmc3) , ma stilisticamente meglio della seconda serie . limite dell'auto erano i motori a benzina scarsi, con l'esclusione del 1.8 112 cv ad iniezione.

ma questo era un problema di tutte le d di allora, lancia, alfa e bmw escluse.

80 prima serie aveva un bagagliaio degno di una uno ( 250 dmc3) , ma stilisticamente meglio della seconda serie . limite dell'auto erano i motori a benzina scarsi, con l'esclusione del 1.8 112 cv ad iniezione.

ma questo era un problema di tutte le d di allora, lancia, alfa e bmw escluse.

80 b3 semmai che se mi parli di prima serie, vien in mente questa:

Confermo per il baule mignon e poco sfruttabile...e il fatto che "linea aerodinamica avveneristica" sommato a "assenza di condizionatore perchè siamo tedeschi tedeschi e ti chiediamo la prima figlia vergine per averlo" davano come risultato "in estate sciopavi di caldo...."

Nello stesso tragitto, tra l'abitacolo della 80 e quello della Golf II, complici anche i colori di carrozzeria, ci passavano 7-8°C

Un mio vicino ha una 80 Confort con motore 1.8 e aria condizionata

L'ha presa nel 1991 31 milioni di macchina più due per l'aria condizionata, la tiene praticamente sempre in garage, la usa a Natale e a Pasqua per andare dai parenti a Genova e pochissime altre volte tanto è vero che non ha nemmeno 60 mila chilometri.

Pontiac Trans Sport reimmatricolato (targa a bande azzurre)

Sono affezionato a questo modello perché una bianca ce l'aveva uno nella via mia del paese al mare e, quando ero piccolo (5, forse 6 anni) ogni volta che la tirava fuori dal garage la volevo far comprare a papà, aveva anche una Delta HF Integrale gialla che non usava mai, ho scoperto che ce l'aveva solo più tardi, quando aveva sostituito la Pontiac per una Corolla E110 wagon...

Pensate che invece io (non tiratemi i sassi ) non l'ho mai apprezzata più di tanto perchè la trovavo un filo sgraziata, con quelle fiancate alte e quel padiglione che stringeva così tanto verso l'alto. A mio parere vetture nate poco dopo, come la Vectra (che veniva definita come all'Audi ispirata, ma in realtà il suo design era per certi versi comune in quanto seguace di una ossessiva ricerca aerodinamica, perchè la vettura era pronta allo stile Opel ben prima che l'80 iniziasse a farsi vedere nelle spies), erano riuscite decisamente meglio.

Poi, sentendo in mezzo a tanti pareri (giustamente positivi) le lamentele per il lati negativi portati da quel design, tra cui un'abitabilità posteriore così così, che costringeva tre passeggeri posteriori a stare un po' rannicchiati per via di quel padiglione, e soprattutto il bagagliaio dalla mediocre volumetria e dalla scarsa sfruttabilità data la conformazione alquanto tormentata della prima serie.... non so, vedere che Opel aveva ottenuto il medesimo risultato aerodinamico con un'abitabilità posteriore migliore e con un bagagliaio da 530 litri ben sfruttabile, mi faceva sembrare la Vectra una vettura ben progettata e l'Audi 80, sinceramente, un'auto un po' stupida.

Solo il mio parere eh? Non voglio offendere nessun amante del modello, che ritengo comunque importante e di successo, dalle buone qualità (la plancia mi piaceva un sacco).

A me all'epoca piaceva, ma meno rispetto alla concorrenza di Monaco e Stoccarda. Non ricordo i listini ma in quel periodo Audi era posizionata più in basso rispetto a Mercedes e BMW?

Un mio vicino ha una 80 Confort con motore 1.8 e aria condizionata

L'ha presa nel 1991 31 milioni di macchina più due per l'aria condizionata, la tiene praticamente sempre in garage, la usa a Natale e a Pasqua per andare dai parenti a Genova e pochissime altre volte tanto è vero che non ha nemmeno 60 mila chilometri.

Nel 1991, quindi una b4

Nel 1991, quindi una b4

No, è ancora una b3.

L'allestimento comfort era stato lanciato nel dicembre del '90, era l'ultimissima serie che hanno fatto, quella coi catarifrangenti che univano i fari posteriori

Se aveva i catarifrangenti era una 90

perché la 80 1.8, la pagavi sui 22-23....

Se aveva i catarifrangenti era una 90

perché la 80 1.8, la pagavi sui 22-23....

Nono, è possibilissimo che fosse un'80, dipende dall'anno di immatricolazione

Ora non ricordo esattamente a partire da quale MY, ma dopo il 1990 l'estetica della 80 (almeno su alcune versioni) fu unificata a quella della 90, che infatti ad un certo punto fu tolta di produzione; e così da un certo momento in avanti ci furono le 80 col fascione catarinfrangente posteriore.

PS. A me la 90 piaceva più della 80, nonostante le differenze estetiche fossero minime.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

80 prima serie aveva un bagagliaio degno di una uno ( 250 dmc3) , ma stilisticamente meglio della seconda serie . limite dell'auto erano i motori a benzina scarsi, con l'esclusione del 1.8 112 cv ad iniezione.

ma questo era un problema di tutte le d di allora, lancia, alfa e bmw escluse.

Se non ricordo male il problema del bagagliaio era dovuto alla collocazione del serbatoio, alle spalle del sedile posteriore. Fu risolto solo con l'ultima versione, quella del '93 credo (l'ultimo FL prima della presentazione della prima A4).

Son sicurissimo che la 80 non avesse i catarifrangenti.

la nostra, febbraio 1991, non li aveva