54 per l'esattezza . Era il 1588 aspirato di golf.

P.S. io ho guidato la Passat Variant B1 col 1.5 diesel da 50 Cv e tutto sommato, non era neppure terribile

Il diesel aspirato, arrivò fino a Golf 5.

2.0, 75cv, 140Nm.

Modificato 15 Luglio 201411 anni fa da TonyH

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per altro, guardando la pagina inglese di wikipedia ho scoperto che furono realizzate anche una 80 1.4 da ben 64CV (solo per mercato greco) e addirittura - RABBRIVIDITE - una 1.6 diesel da ben 50 CV!!

54 per l'esattezza . Era il 1588 aspirato di golf.

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Confermo 4R aveva dedicato un breve articolo con foto su un numero dell'87 credo, precisando che non sarebbe stata importata in Italia.

Da noi invece, i clienti attendevano mesi per la consegna della Turbodiesel.

54 per l'esattezza . Era il 1588 aspirato di golf.

P.S. io ho guidato la Passat Variant B1 col 1.5 diesel da 50 Cv e tutto sommato, non era neppure terribile

c'ho fatto l'esame della patente con quella:D

sulla neve era spettacolare,il mio istruttore mi portava in uno spiazzo gigantesco chiuso al traffico e mi insegnò a correggere le sbandate:lol:

54 per l'esattezza . Era il 1588 aspirato di golf.

P.S. io ho guidato la Passat Variant B1 col 1.5 diesel da 50 Cv e tutto sommato, non era neppure terribile

no, secondo i dati pubblicati su wikipedia, per l'Austria c'era anche la versione da 50 potentissimi CV, oltre alla citata 1.4 per la Grecia.

io ricordo di aver guidato una 1.6 da 75CV in versione base e se si guidava senza esagerare era fluida e silenziosa

Probabile che fosse prerogativa SOLO di quella versione speciale.

Perchè le 1.8 S, non avevano nè paraurti verniciati, nè i fari posteriori iso-90....

Secondo wiki

Audi 80 - Wikipedia

paraurti in tinta e fari iso-90 erano propri dell'allestimento comfort.

mai vista una prima di oggi.

e vedendo un listino del 90, ho capito anche perché....con 33 milioni, ti portavi a casa una Croma, una 164.

una 405 con ABS e clima la pagavi 29 milioni.

Confermo 4R aveva dedicato un breve articolo con foto su un numero dell'87 credo, precisando che non sarebbe stata importata in Italia.

Da noi invece, i clienti attendevano mesi per la consegna della Turbodiesel.

Lei è sempre lì che sbircia a cosa sto pensando. Esca dalla mia testa!!

Le ricordo quelle impressioni di guida, o meglio, le ricordo in parte. Credo che l'auto fosse rossa. Probabilmente la memoria m'inganna ma se non ricordo male mi pare si lamentassero della pesantezza dello sterzo, perchè il servo non c'era.

Visto che da un po' si insiste sulla 80, omaggiamo il modello con una foto riguardante la genesi stilistica. Non sappiamo se la qui presente signora stia lisciando la maquette in scala oppure stia eseguendo la prova del lavavetri al semaforo in scala ridotta, ma le ruote con i fori che solitamente servono ad attaccare il modello ai supporti che lo tengono fermo in un punto preciso mi fanno pensare che si tratti di una maquette destinata alla galleria del vento.

Se ben ricordo, le 80 provate da QR erano due una rossa ed una blu metallizzato una col 75 Cv e l'altra col 112 Cv.

Mah, in effetti avevo sentito parlare di Lancia come marchio sportivo...

Se ben ricordo, le 80 provate da QR erano due una rossa ed una blu metallizzato una col 75 Cv e l'altra col 112 Cv.

Ti riferisci alle prove vere e proprie?

Io parlavo delle impressioni di guida (all'estero) della diesel aspirata.

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Mah, in effetti avevo sentito parlare di Lancia come marchio sportivo...

Dicerie.