I diesel in quegli anni venivano comprati praticamente solo da chi letteralmente divorava i km, e comunque solo dopo il 1973 (prima crisi petrolifera), infatti prima di fatto non esistevano che su poche autovetture.

I classici rappresentanti, e i quadri, in particolare (i dirigenti no...loro i soldi per la benzina ce li avevano comunque 😂).

Non era raro che quei motori percorressero senza problemi più di mezzo milione di km, soprattutto gli aspirati.

Lo sdoganamento del "diesel per tutti" ci fu solo a partire dagli anni 90, e soprattutto alla fine con l'arrivo del common rail. Fino a quel decennio, per intendersi, percorrere anche più di 20mila km all'anno con un motore a benzina era considerato ancora normalissimo da parecchi.

Pubblico un quartetto di veicoli storici abbandonati.

Ma prima di tutto un bonus, questa Ford Maverik 2.0 XLT III Serie '02 l'avevo conservata per pubblicarla nelle moderne, ma cercando la targa risulta avere ben 23 anni sul groppone e pertanto è pienamente storica. Si tratta di un'importazione da qualche paese europeo dato che questo nome per l'Escape era adottato soltanto nel nostro continente, questo modello era inoltre disponibile anche a marchio Mazda con il nome Tribute.

Ferma da moltissimi anni questa Fiat Panda 900 Young Color '95, versione che ufficialmente non era disponibile in Italia ma che comunque ha avuto un gran numero di esemplari venduti nuovi da noi, si distingueva principalmente per il quadro strumenti variopinto che riprendeva la trama della tappezzeria.

Fotografata da una distanza di circa 150 metri questa Fiat 127 900 C 3p II Serie '78 ferma in un campo insieme ad altre auto molto meno interessanti, è stata ritargata attorno al 2009 e probabilmente fermata poco dopo. Non ho la certezza sia una C ma l'applicazione con cui ho cercato la targa me la indica in questo allestimento, probabilmente registrato a mano dall'operatore della motorizzazione al momento della ritargatura.

Questo OM 40 '79 è fermo da tempo immemore all'interno di un deposito per mezzi pesanti, probabilmente è stato fermato prima del 1997 dato che la ricerca targa non mi restituisce nessun risultato (nel 1997 digitalizzarono tutte le targhe con dei movimenti), basandomi sui miei ricordi io lo ricordo sempre lì. Bella la tinta, tipica della produzione italiana del periodo.

Concludo con un altro mezzo pesante, questo fa compagnia al Fiat 40 NC che vi proposi un po' di tempo fa e che viene utilizzato come insegna pubblicitaria nel parcheggio di un centro commerciale, ed esattamente come il 40 NC anche questo Fiat 90 NC '79 è in condizioni catastrofiche, è fermo in questo punto da almeno vent'anni, in precedenza svolgeva servizio per un noto mobilificio della provincia di Frosinone. Le targhe non sono più presenti da fine 2008, ma grazie ad un'abile ricerca su Google Maps sono riuscito a scovare un frame di Aprile 2008 in cui si intravede la targa scoperta che inizia per FR20. Bello il colore, credo di non averlo mai visto su nessun altro 90.

1 ora fa, Renault scrive:

Ferma da moltissimi anni questa Fiat Panda 900 Young Color '95, versione che ufficialmente non era disponibile in Italia ma che comunque ha avuto un gran numero di esemplari venduti nuovi da noi, si distingueva principalmente per il quadro strumenti variopinto che riprendeva la trama della tappezzeria.

Secondo me quella è una normale 900 i.e. Young disponibile in Italia....

15 ore fa, Renault scrive:

[...] Fiat 127 900 C 3p II Serie '78 [...] Non ho la certezza sia una C ma l'applicazione con cui ho cercato la targa me la indica in questo allestimento [...]

La foto è un po' precaria e non toglie i dubbi al 100%, ma, da quel che si riesce a vedere, i particolari salienti della "C" sembrerebbero esserci tutti: i paraurti in plastica; la mascherina con la riga color alluminio nella parte bassa; i tergicristalli di colore nero; le modanature laterali più spesse e le maniglie cromate.

19 ore fa, AndreaB scrive:

Secondo me quella è una normale 900 i.e. Young disponibile in Italia....

Sono andato a controllare e come ricordavo nel 1995 in Italia la Panda non era disponibile in allestimento Young, ecco un listino di Quattroruote con gli allestimenti disponibili in quell'anno:

Quindi l'unica Young disponibile in quel periodo era la Young Color estera, riconoscibile dall'esterno per il logo multicolore presente sull'esemplare da me fotografato, che ha anche la strumentazione colorata.

41 minuti fa, Renault scrive:

Sono andato a controllare e come ricordavo nel 1995 in Italia la Panda non era disponibile in allestimento Young, ecco un listino di Quattroruote con gli allestimenti disponibili in quell'anno:

Quindi l'unica Young disponibile in quel periodo era la Young Color estera, riconoscibile dall'esterno per il logo multicolore presente sull'esemplare da me fotografato, che ha anche la strumentazione colorata.

E' entrata a listino a metà '94:

https://www.automoto.it/catalogo/fiat/panda/900-ie-cat-young-my-98/17894

Quattroruote la da a partire dal '95:

Panda 1ª serie 900 i.e. Young	-	29/39	1995/0
Panda 1ª serie 900 i.e. Young	-	29/39	2000/0

Quattroruote.it

Listino FIAT Panda 1ª serie (1980-2004) prezzo, caratteri...

Scopri su Quattroruote.it il listino prezzi della FIAT Panda 1ª serie in base ad allestimento, motorizzazione ed accessori!

Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che all'estero il 900 ie cat non fu mai disponibile...

On 27/10/2025 at 18:06, AndreaB scrive:

E' entrata a listino a metà '94:

https://www.automoto.it/catalogo/fiat/panda/900-ie-cat-young-my-98/17894

Quattroruote la da a partire dal '95:

Panda 1ª serie 900 i.e. Young	-	29/39	1995/0
Panda 1ª serie 900 i.e. Young	-	29/39	2000/0

Quattroruote.it

Listino FIAT Panda 1ª serie (1980-2004) prezzo, caratteri...

Scopri su Quattroruote.it il listino prezzi della FIAT Panda 1ª serie in base ad allestimento, motorizzazione ed accessori!

Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che all'estero il 900 ie cat non fu mai disponibile...

E' sicuramente una cosa molto curiosa, facendo alcune ricerche ho trovato delle brochure di questa versione colorata in italiano dov'è indicata semplicemente come Young, senza alcun riferimento "Color", però il quadro strumenti è effettivamente multicolore su tale brochure.

Dal telaio risulta una versione speciale Young '94 (scritto proprio così) costruita a febbraio 1995. Il listino che ho pubblicato proviene da Quattroruote di dicembre di quell'anno.

La teoria più semplice è che tale allestimento sia stato disponibile per pochi mesi in Italia, probabilmente tra la fine del '94 e l'inizio del '95, trattandosi appunto di una versione speciale e non regolare come le precedenti (e le successive) Young.

Modificato 28 Ottobre28 Ott da Renault

1 ora fa, Renault scrive:

E' sicuramente una cosa molto curiosa, facendo alcune ricerche ho trovato delle brochure di questa versione colorata in italiano dov'è indicata semplicemente come Young, senza alcun riferimento "Color", però il quadro strumenti è effettivamente multicolore su tale brochure.

Dal telaio risulta una versione speciale Young '94 (scritto proprio così) costruita a febbraio 1995. Il listino che ho pubblicato proviene da Quattroruote di dicembre di quell'anno.

La teoria più semplice è che tale allestimento sia stato disponibile per pochi mesi in Italia, probabilmente tra la fine del '94 e l'inizio del '95, trattandosi appunto di una versione speciale e non regolare come le precedenti (e le successive) Young.

Comunque non è il caso di scervellarci più di tanto: quelli erano già gli anni in cui su Panda allestimenti e accessori entravano ed uscivano dal listino in continuazione in base a quello che avanzavano e/o dovevano "far fuori" dal magazzino....

14 ore fa, AndreaB scrive:

Comunque non è il caso di scervellarci più di tanto: quelli erano già gli anni in cui su Panda allestimenti e accessori entravano ed uscivano dal listino in continuazione in base a quello che avanzavano e/o dovevano "far fuori" dal magazzino....

Non è stata né la prima volta né l'ultima nella storia di Fiat, direi

Modificato 29 Ottobre29 Ott da gpat