Penso anch'io che sia una Turbo D A quanto pare negli anni ottanta non era inusuale mettere la gobba al cofano per calzare i motori diesel in vani evidentemente non pensati per quei motori... Fiat docet. Proverbiali le gobbe sui cofani della 131 e 132, ma anche quella della Prisma non era niente male. In tutti i casi, permetteva l'identificazione del modello a colpo d'occhio.

Quanto a questa Fuego, se fosse più visibile il montante posteriore (dove di solito campeggiava la targhetta d'identificazione della versione) non ci sarebbero più dubbi.

Michevole;28123103']Ma per montare quel cofano che versione dev'essere? (La Turbo-D senza la colorazione specifica' date=' penso)[/quote']

solo ora ho notato che probabilmente si tratta di un diesel,vedendo la gobba del cofano.

Non è che la Uno Turbo ie che hai fotografato è una Antiskid?? I cerchi sono quelli...

esatto.

Bellezze anni sessanta

Una splendida P6 2000TC prima serie

una Taunus 17m P5

una discreta 17m P7

una escort Mk I

e qualcosa di più recente...una fiesta 1,1 MkI probabilmente restaurata

capitolo le Taunus che conosco (quelli degli miei conoscenti)

La 12m P6 del 1967 del amico Nicola (era la macchina del suo nonno)

La 17m P7 del 1968 di un' altro conoscente. Originariamente era la vettura professionale del suo padre.... che faceva il tassista. Con il motore originale la vettura ha percorso quasi 1.2 millioni di km (dal 68 al 85). Motore e cambio sono sostituiti nel 1989 (con quelli originali - motore 1700V4). La macchina era restaurata nel 2005. Fin ora ha percorso 2 millioni di km.

a la stessa persona apprtiene anche questa 20m TS P7a 2300 S HARDTOP con cambio a cloche,comprata dal estero.

ed eccola qua con le sue.... cugine durante una passeggiata domenicale

Brutti i cerchi riverniciati della Fiesta MK 1...

A quanto pare negli anni ottanta non era inusuale mettere la gobba al cofano per calzare i motori diesel in vani evidentemente non pensati per quei motori... Fiat docet. Proverbiali le gobbe sui cofani della 131 e 132, ma anche quella della Prisma non era niente male. In tutti i casi, permetteva l'identificazione del modello a colpo d'occhio.

Tra l'altro quella sul cofano dell'Argenta diventò anche più grossa e vistosa della precedente 132. Curioso poi il fatto che anche la Campagnola, quando nel '79 adottò il diesel SOFIM, ricevette un notevole gobbone sul cofano. Strano, considerando che la tipologia di veicolo e di impiego lascerebbero pensare come soluzione naturale la motorizzazione diesel. Quindi un vano motore già in origine pensato per accogliere i maggiori ingombri dei 2 e 2,5 litri.

....

ed eccola qua con le sue.... cugine durante una passeggiata domenicale

No ma io non ci posso credere... cose che non trovi neanche ai raduni! Quella Capri è una versione USA!

Più precisamente una Mercury Capri...

Per alcuni anni la Capri mk1 era stata importata negli USA (non era prodotta in loco) dall'Europa e venduta col marchio Mercury.

Ora io domando: come cavolo hanno fatto a trovarne una dalle tue parti!!! Come???? :mrgreen;

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Tra l'altro quella sul cofano dell'Argenta diventò anche più grossa e vistosa della precedente 132. Curioso poi il fatto che anche la Campagnola, quando nel '79 adottò il diesel SOFIM, ricevette un notevole gobbone sul cofano. Strano, considerando che la tipologia di veicolo e di impiego lascerebbero pensare come soluzione naturale la motorizzazione diesel. Quindi un vano motore già in origine pensato per accogliere i maggiori ingombri dei 2 e 2,5 litri.

"Gobba? Quale gobba?"

Curioso poi il fatto che anche la Campagnola, quando nel '79 adottò il diesel SOFIM, ricevette un notevole gobbone sul cofano.

Eeeeh che esagerato... notevole gobbone addirittura.

Leggi un po' la dida qui sotto.

No ma io non ci posso credere... cose che non trovi neanche ai raduni! Quella Capri è una versione USA!

Più precisamente una Mercury Capri...

Per alcuni anni la Capri mk1 era stata importata negli USA (non era prodotta in loco) dall'Europa e venduta col marchio Mercury.

grande Abarth....sei una enciclopedia.

Non conosco ne la vettura in questione ne il suo proprietario (le foto non sono mie) e non posso darti informazioni precisi. Giudicando dalle targhe montate, la vettura era stata immatricolata in Grecia nei primi anni settanta (forse nel 73). Da una breve ricerca che ho fatto, tutte le capri MkI,compresi quelli per il mercato nordamericano, montavano il motore inglese di 1,6 litri kent crossflow fino al 1971, mentre gli esemplari americani non erano equipaggiati con i paraurti dei carri armati (5mph bumpers) fino al 74.Percio credo che la macchina fotografata forse non e una versione esclusivamente per il mercato americano, nonostante le luci laterali e quelli su la mascherina. Non sarei stupito se questa versione era stata disponibile anche in Grecia.

PS. Tutte le capri MkI e MkII (fino al 78) destinate al mercato americano erano prodotte nello stabilimento di Cologna..quasi mezzo milione...

Eeeeh che esagerato... notevole gobbone addirittura.

Leggi un po' la dida qui sotto.

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Alla faccia del lieve rigonfiamento!! Tra il cofano piatto o quasi della "benzina" ed il rialzo della "diesel" ci passeranno 4/5 cm. E se l'avessero voluto fare un po' meno lieve come l'avrebbero fatto...cosi?

Modificato 3 Dicembre 201311 anni fa da Mazinga76

Penso anch'io che sia una Turbo D A quanto pare negli anni ottanta non era inusuale mettere la gobba al cofano per calzare i motori diesel in vani evidentemente non pensati per quei motori... Fiat docet. Proverbiali le gobbe sui cofani della 131 e 132, ma anche quella della Prisma non era niente male. In tutti i casi, permetteva l'identificazione del modello a colpo d'occhio.

Quanto a questa Fuego, se fosse più visibile il montante posteriore (dove di solito campeggiava la targhetta d'identificazione della versione) non ci sarebbero più dubbi.

Lo sospettavo! Grazie

...cut...

e qualcosa di più recente...una fiesta 1,1 MkI probabilmente restaurata

Che colore curioso, questa Fiesta! Le dona di più sul posteriore che sul muso, imho. A volte sfotticchio mio padre dicendo che dovrebbe aggiungere qualche altra Fiesta alla collezione che già possiede, una mk3 e una mk4 (di cui la prima è iscritta al registro storico). Lui non ne ha intenzione, ma io ad una mk2 ci farei un pensierino!

Invece (anche se non è un vero e proprio avvistamento, ma non credo valga la pena di aprire una discussione) vi vorrei chiedere qualche informazione sulla Fiat Uno Sea Side. Ho notato che da quando hanno incidentato la loro auto, i miei vicini hanno preso ad usare questo modello di Uno che probabilmente tenevano da parte. La macchina non è in ottime condizioni ma non è malaccio. Ho letto qui che era una versione riservata al mercato francese –infatti a queste latitudini non ne avevo mai viste– però mi chiedevo in cosa si differenziasse e che motore montasse.

Vi sarei grato se sapeste soddisfare la mia curiosità!

Michevole;28123498']Invece (anche se non è un vero e proprio avvistamento' date=' ma non credo valga la pena di aprire una discussione) vi vorrei chiedere qualche informazione sulla Fiat Uno Sea Side. Ho notato che da quando hanno incidentato la loro auto, i miei vicini hanno preso ad usare questo modello di Uno che probabilmente tenevano da parte. La macchina non è in ottime condizioni ma non è malaccio. Ho letto qui che era una versione riservata al mercato francese –infatti a queste latitudini non ne avevo mai viste– però mi chiedevo in cosa si differenziasse e che motore montasse.

Vi sarei grato se sapeste soddisfare la mia curiosità!

Da una rapida ricerca ho trovato questo sito con le varie caratteritiche (in francese) : Les Fiat séries spéciales.