non venderà perché in 10 anni la quota di berline vendute in europa si è dimezzata e il trend non dà segni di inversione. questo a prescindere da marchi, motori, dotazioni, prezzi, etc.

15 minuti fa, angelogiulio scrive:

non venderà perché in 10 anni la quota di berline vendute in europa si è dimezzata e il trend non dà segni di inversione. questo a prescindere da marchi, motori, dotazioni, prezzi, etc.

Credo abbiano messo in conto bassi numeri, ma con alto ritorno d’immagine, come le operazioni bottega.

Invece di far uscire un’elettrica che pochi comprerebbero, perché sarebbe svantaggiata per tecnologia e prezzo rispetto alla concorrenza cinese, fanno una termica potente, grande, costosa e si spera col classico design Alfa per i pochi che se la possono permettere.

Sarà per pochi ricchi appassionati, ma molto meglio così che vedere una Peugeot con sopra il logo Alfa.

44 minuti fa, angelogiulio scrive:

non venderà perché in 10 anni la quota di berline vendute in europa si è dimezzata e il trend non dà segni di inversione. questo a prescindere da marchi, motori, dotazioni, prezzi, etc.

Ma infatti il mercato principale di Giulia sono gli US, dove 1/10 delle auto vendute sono sedan.

Però, se confermato questo cambio di rotta abbastanza improvviso con costi davvero non irrisori, non venite a dirmi che l'AD non conta nulla in Stellantis e che conta solo la voce de "o padrone" perchè i padroni so sempre gli stessi. A questo punto le cose sono due: o Tavarez faceva come cacchio gli pareva e quindi aveva le mani libere per lo sviluppo dei prodotti (anche fosse solo AR) cannando tutto il cannabile oppure l'AD attuale si è incazzato talmente tanto con "o padrone" da riavere in mano la gestione del prodotto. Per me è la prima ipotesi. Che "o padrone" abbia fatto mea culpa e si sia semplicemente ravveduto la vedo impossibile come possibilità

Conta il padrone e Tavares aveva il mandato (dai padroni) di drenare il drenabile.

Lo ha fatto, tirando fuori dividendi equivalenti a 10 di questi progetti, tutti contemporaneamente.

Non sono scemi, siamo noi scemi a crederli tali, cosi non gli mettiamo troppo i bastoni fra le ruote.

Ora Filosa ha una azienda mezza morta e deve farla funzionare con quello che c'è.

Lo sta facendo? Sperem..

Da alfista francamente non trovo troppa gioia nelle notizie odierne... troppo tardi, troppo simile a film già visti che non hanno funzionato... Però stiamo a vedere.

...secondo voi lo "scoop" di 4R è il seguito di una velina di Filosa per dire "hei, guardate che siamo ancora vivi!" ?

Adesso, angelogiulio scrive:

non venderà perché in 10 anni la quota di berline vendute in europa si è dimezzata e il trend non dà segni di inversione. questo a prescindere da marchi, motori, dotazioni, prezzi, etc.

E' vero ,non per niente si parla di una nuova berlina sportiva con il portellone non più con il classico baule ormai relegato al segmento F.

6 ore fa, gpat scrive:

Ma non sarà neanche una sedan, bensì una fastback, corretto?

…e almeno ser4 GC in Usa non e la grande burner…...

2 minuti fa, 4200blu scrive:

…e almeno ser4 GC in Usa non e la grande burner…...

Fino a quando le vendi entrambe la logica è diversa.

Con le economie che si renderanno necessarie in futuro, la chiave potrà essere soltanto quella di razionalizzare come ha fatto Audi.

Adesso, led zeppelin scrive:

La fastback non sarà da puristi, ma in termini pratici, è una benedizione.

E se disegnata bene, con una carrozzeria iso coupe, può anche essere (pure più) gradevole.

Tutte le volte che devo caricare oggetti ingombranti, mi chiedo in quale lingua debba imprecare il proprietario di una Giulia (o di una sedan equivalente).

L'attuale avrebbe venduto il doppio se l'avessero fatta fastback.

È uscita sedan solo perché nei programmi c'era di fare la wagon poi abortita.