147 e Giulietta 2010 sappiamo bene da quali pianali venivano e con motori in buona parte comuni.

Peugeot si è sempre difesa bene come dinamica di guida ecc.

Finché la carrozzeria è diversa , gli interni distintivi, i motori un po’ più spinti e c’è una Q4, va bene. Certo idealmente dovrebbero lanciare prima l’alfa … e ovviamente produrla in Italia.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Marco1975

2 minuti fa, Marco1975 scrive:

147 e Giulietta 2010 sappiamo bene da quali pianali venivano e con motori in buona parte comuni.

Peugeot si è sempre difesa bene come dinamica di guida ecc.

Finché la carrozzeria è diversa , gli interni distintivi, i motori un po’ più spinti e c’è una Q4, va bene. Certo idealmente dovrebbero lanciare prima l’alfa … e ovviamente produrla in Italia.

Mi accontenterei di questo, perchè significa non aver imparato nulla dalle critiche di Junior Milano...

1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

Boh...
Da alcuni commenti mi par di capire che per la nuova segmento C, che sarà presumibilmente una iso-Formentor, Alfa e Stellantis dovrebbero sviluppare una piattaforma nuova e dedicata ESCLUSIVAMENTE ad Alfa Romeo e magari, nuovi motori dedicati ESCLUSIVAMENTE ad Alfa Romeo.

Ho capito giusto?
Mah...

Dalla risposta data sembrerebbe che si parli di una C-Hatch e non di un Crossover. Se fosse così farebbero contenti solo il sottoscritto e qualche altro nostalgico della Giulietta ma in buona sostanza replicherebbero il flop di Ypsilon L21.

Probabilmente sara' un clone a bassissimo costo tanto per poter dire , come per Y " ci abbiamo provato , questo e' il risultato".

Oggi le c hatch, perversione tutta europea, vendono solo se sono golf o quasi.

3 ore fa, A.Masera scrive:

non che ci sia alternativa eh

L'alternativa c'è e si chiama Leapmotor, speriamo almeno per una futura Giulietta.

11 minuti fa, stev66 scrive:

Probabilmente sara' un clone a bassissimo costo tanto per poter dire , come per Y " ci abbiamo provato , questo e' il risultato".

Oggi le c hatch, perversione tutta europea, vendono solo se sono golf o quasi.

Qua non ci sarebbe nemmeno la scusa di voler entrare in qualche categoria del motorsport... quindi se davvero fosse una C-hatch* clone della 308 (Fastback?) non interesserebbe a nessun altro a parte a quei pochi nostalgici di Giulietta che non sono passati ai Crossover o ai C-SUV cinesi.

Ad ogni modo riempirebbe il vuoto che lascerà DS4 e Astra 5p che non dovrebbero essere rimpiazzate, e in ogni caso per loro è un bel risparmio nello sviluppo.

*Ma IMHO il discorso non sarebbe nemmeno troppo diverso se fosse un Crossover.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da nucarote

Alla fine , visto che l'Alfa come Dio comanda ( cit. ) l'hanno fatta ( addirittura 2 ) e nel Bel Paese hanno venduto molto meno della cangurona , a mio parere sono giustificati .

Modificato 45 minuti fa45 min fa da stev66

Le Alfa come Dio comanda non erano state pensate per il Belpaese e soprattutto sono state un capriccio da CEO.

Questo IMHO è solo l'ennesimo prodotto di riempimento nel catalogo delle medio di gamma di Stellantis, come Gamma, Ypsilon e DSN7/DSN8, ecc. Prodotto di riempimento che mi potrei sorbire io nel caso in cui sia meno un po meno povero tra 4/5 anni e ci ficchino almeno un 1.2 FHEV/1.5 REEV (caso si optasse per la banca organi Leapmotor) o meglio ancora un LFP da 500 Km di autonomia entro i 35K di oggi.

5 minutes ago, nucarote said:

Le Alfa come Dio comanda non erano state pensate per il Belpaese e soprattutto sono state un capriccio da CEO.

Questo secondo me è solo l'ennesimo prodotto di riempimento nel catalogo delle medio di gamma di Stellantis, come Gamma, Ypsilon e DSN7/DSN8, ecc. Prodotto di riempimento che mi potrei sorbire io nel caso in cui sia meno un po meno povero tra 4/5 anni e ci ficchino almeno un 1.2 FHEV/1.5 REEV (caso si optasse per la banca organi Leapmotor) o meglio ancora un LFP da 500 Km di autonomia entro i 35K di oggi.

Io su questa cosa ho qualche riserva. Giulia e Stelvio sono state fatte per competere nel seg D in modo adeguato (quantomeno alla pari). Il problema, lo abbiamo detto cento volte nei vari thread, e' stata la continuita'. Non si puo' fare un prodotto e sperare che sbaragli il mercato al primo colpo. Bisogna essere costanti e fare un lavoro di affinamento del prodotto intervenendo dove si evidenziano delle carenze. Le Alfa necessariamente dovranno fare delle condivisioni con altri modelli di altri marhi della galassia Stellantis ma bisogna anche che abbiano qualcosa (caratteristiche meccaniche e finiture oltre al design italiano) che le differenzi e ne giustifichi il prezzo maggiore rispetto alle generaliste

Auto che è praticamente solo un abbozzo e qui già se ne sta decretando il flop.

Vi adoro