Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[slego]

9 minuti fa, mikisnow scrive:

Speriamo di no ??

 

vedrai che si inventeranno una qualche belinata del genere... come il "4Xe"di Jeep 

[A80]

7 ore fa, Motron scrive:

La base è del tutto adeguata alla sua concorrenza, che fà peggio con uso di 3 cilindri ecc..

Qui si è andati anche a lavorare per personalizzare ad hoc la piattaforma 

 

 

Si però era meglio una piccola Stelvio ovvero una Giulietta derivante dal segmento D ,insomma come ha fatto bmw fino all’anno scorso 

 

[stev66]

17 ore fa, Gil scrive:

No vw non credo che vendesse molto con il maggiolino ... Audi fino ad a4 erano veramente imbarazzanti .

sorpasso vero fine anno 80 inizio 90

.le vendite da quando la Germania è unita sono esplose , poi noi abbiamo perso anche il treno dell Asia ...la producono auto marchiate tedesco 

poi loro hanno dato il colpo di grazie con i suv vedi bmw x eccc

se poi ci mettiamo che gli Agnelli hanno smesso di investire da 30 anni ( a parte parentesi del grande marchionne)

il gioco è fatto

detto questo Giulia e Stelvio sono al top

se vendono o no è un altro discorso 

Maggiolino faceva 800.000 pezzi all'anno nel 1973.

Audi 240.000 pezzi anno nello stesso periodo con due modelli .

Senza offesa , ma sono dati pubblici. 

Modificato 13 Giugno 2020 da stev66
Cifre verificate

[falconero79]

4 ore fa, mikisnow scrive:

Era comunque giusto alzarla, a prescindere dal fatto che fosse stato adatto o meno. Come lo è Giulia TI, Serie 3 TI ed altre.

Speriamo di no ??

 

1-2 cm si.. infatti su Giulia e le altre le differenze non si notano.

La 156 SW Q4 si vedeva eccome era una Crosswagon senza l'allestimento specifico. Infatti ne hanno vendute pochissime

[4200blu]

1 ora fa, stev66 scrive:

Maggiolino faceva 800.000 pezzi all'anno nel 1973.

Audi 150.000 pezzi anno nello stesso periodo con due modelli .

Senza offesa , ma sono dati pubblici. 

 

Credo che la crescita era piu o meno continuamente (ecetto i diversi crisi del auto)

Ad esempio il marchio BMW (senza Mini, Rover, RR) dal 1960 al 2019

 

[Dodicicilindri]

13 ore fa, Gil scrive:

Storicamente non si può paragonare Alfa a Porsche...(Alfa molto superiore al maggiolino schiacciato)
oggi unico modello paragonabile per i motivi sopra esposti cioè Stelvio credo che sia non solo paragonabile ma superiore a Macan .

Credo che una sportiva ipotetica Alfa sarebbe superiore a Porsche 

trovami un 2.9 con 520 cv nella gamma Porsche.

 

 

 

Mondo dei sogni purtroppo.

Porsche in questo momento e' al top della percezione, sta dietro solo a Ferrari e roba superlusso tipo Rolls.

Poi se risaliamo all'anteguerra o al 1960 ok, ma si parte dalla storia poi si deve finire all'attualita'.

 

Anche l'Italia fino al 476 d.C era un'altra cosa....eppure oggi....

[iDrive]

Non si deve confondere Brand positioning e Brand Power.

 

Porsche ha un brand Power enorme, ma come Brand Positionning non dovrebbe essere troppo lontano da Alfa (nell’ideale).

 

Per capire, Aston ha un brand positionning superiore a Porsche, ma un brand power molto sotto.

[stev66]

2 ore fa, Gil scrive:

Appunto poca roba rispetto ad oggi e soprattutto tecnicamente inferiori alle italiane dell epoca

Peccato che nello stesso periodo Alfa +lancia insieme facevano meno .

[__P]

15 ore fa, Gil scrive:

 

prova ne sia che i vertici hanno deciso di privilegiare Maserati usando , permettimi , roba studiata ,oggi non 40 anni , per Alfa

 

Errore...

Non è roba studiata per Alfa, è roba studiata per FCA e quindi anche per Alfa. 
Ripeto che a Modena l’R&D era congiunto, per usare un termine tanto di moda ora, e che la versione global di Giorgio per le americane del gruppo è sempre stata in programma.

Giorgio è nato per sostituire la piattaforma TP ereditata dalle precedenti gestioni CDJ ed ha trovato la prima applicazione in AR, non è nata per Alfa.

AR non ha un R&D indipendente! Non lo aveva prima e non ha adesso che è stata staccata da Maserati.

[__P]

3 ore fa, iDrive scrive:

Non si deve confondere Brand positioning e Brand Power.

 

Porsche ha un brand Power enorme, ma come Brand Positionning non dovrebbe essere troppo lontano da Alfa (nell’ideale).

 

Per capire, Aston ha un brand positionning superiore a Porsche, ma un brand power molto sotto.

Il brand positioning è strettamente legato al brand power...

 

AR come brand positioning e brand power nella realtà, che è dove vendi e fai utili per sopravvivere, è tra VW ed i premium brand tedeschi. All’estero vende soprattutto ai privati, ecco il perché delle buone percentuali di versioni sportive - ed anche qui sarebbe da fare la tara sulle percentuali modali vs Q rispetto alla concorrenza - perché in pochi (basta vedere la diffidenza dei colleghi di @Davialfa sull’acquisto di aziendali AR) si fidano nel prenderla come auto business. E non perché una questione filosofica, ma solo per paura di una rete di assistenza scarsa ed un imprinting dato da 40 anni di gestione alla cazzo di cane.

Poi uno può sognare quello che vuole...

Ma la realtà è che pur avendo un prodotto che meccanicamente eccelle rispetto a Macan, il tuo margine, quello che ti permette di far impresa, è estremamente più basso.

Nessuno mette in dubbio la storia del marchio, ma tante delle auto presenti al museo dal dopo guerra in poi sono auto progettate alla grande e vendute in perdita sulle spalle dei contribuenti dell’epoca.

 

P.S.: con la futura Macan full electric in arrivo tra il ‘21 ed il ‘22, non ci sarà neanche più un modello da confrontare tra i due brand!

Modificato 13 Giugno 2020 da lukka1982