13 minuti fa, Motron scrive:

Ottima chiave di lettura, confermata dal successo delle GTA per esempio.

Questo significa più specialities e meno mass market.

 

Dove si firma?

13 ore fa, Motron scrive:

Ottima chiave di lettura, confermata dal successo delle GTA per esempio.

Questo significa più specialities e meno mass market.

spiegaglielo a quei fenomeni…

 

devo ancora capire perché hanno cassato 8C a favore di MC20 quando potevano averle entrambe

14 ore fa, Motron scrive:

Scusami, non è mia intenzione fare un attacco personale a te, ma le tue parole sono:

Quindi tu confermi che, per esempio, una Giulia MY2020 sia sempre di "quella" qualità perché hai una Punto del 2012.

 

 

Allora non ci siamo capiti, io dico che  le voci restano le stesse perchè nessuno tra i conoscenti ha un'alfa di ultima generazione.

E che  se il nuovo corso di qualità è quello inaugurato a partire dalla Grande punto, non mi sembra un gran miglioramento rispetto al passato.

 

Il discorso che faccio è che alfa, per il modo che conosco, non può pensare di essere valutata al pari di audi o bmw, deve costare di meno, od offrire di più a parità di prezzo.
E quel plus non dovrà essere sulla dinamica di guida, perchè chi prende un un suv da 130cv

non starà certo a guardare a che velocità può fare i tornanti.

E' per clienti generalisti, e per cui il blasone Alfa non ha il valore di sportività che gli date all'interno di questo forum (ed evidentemente non gli danno neanche all'interno di FCA dato che Tonale sembra avrà al massimo 240cv, quando una seat rimarchiata supera i 300).

 

Perdonami, ma non capisco dove vuoi arrivare.

Tu stai parlando di persone a cui Alfa NON INTERESSA A PRESCINDERE. (lecito eh, mica è l'11 comandamento "devi possedere per forza un'Alfa Romeo)

E se costasse poco non la prenderebbero perchè "eh, se costa poco ci sarà un perchè!"

 

Che senso ha andare a inseguire gente che non ti vuole?

 

E' l'errore che si è fatto per 30 anni. Voler fare volumi cercando di accontentare persone che da un'auto cercavano qualcosa di diverso da te.

Con reciproca insoddisfazione.

 

A quel punto, lasciateci confinati assieme a Morgan et similia e morta lì. Pochissimi pezzi, omologazioni facilitate, roba da divertimento con componentistica secondaria da catalogo.

Capace che viviamo tutti più sereni anzichè stare prigionieri in relazioni disfunzionali.

 

 

1 minuto fa, TonyH scrive:

Perdonami, ma non capisco dove vuoi arrivare.

 

Te stai dicendo come vorresti il piano industriale di alfa (solo specialities).

Io sto dando la mia opinione su come dovrebbero posizionare i prodotti che in realtà stanno tirando fuori (auto quasi generaliste).

E' un discorso nato in un altro thread, non qui dove si parla dei sogni 😄

 

18 minuti fa, TonyH scrive:

Perdonami, ma non capisco dove vuoi arrivare.

Tu stai parlando di persone a cui Alfa NON INTERESSA A PRESCINDERE. (lecito eh, mica è l'11 comandamento "devi possedere per forza un'Alfa Romeo)

E se costasse poco non la prenderebbero perchè "eh, se costa poco ci sarà un perchè!"

 

Che senso ha andare a inseguire gente che non ti vuole?

 

E' l'errore che si è fatto per 30 anni. Voler fare volumi cercando di accontentare persone che da un'auto cercavano qualcosa di diverso da te.

Con reciproca insoddisfazione.

 

A quel punto, lasciateci confinati assieme a Morgan et similia e morta lì. Pochissimi pezzi, omologazioni facilitate, roba da divertimento con componentistica secondaria da catalogo.

Capace che viviamo tutti più sereni anzichè stare prigionieri in relazioni disfunzionali.

 

 

credo che necessitino di fare volume, o comunque di non dar fastidio a Maserati.

 

Sicuro non sono stupidi in Stellantis, ma fosse anche per me farei solo modelli speciali, cari e limitati... con buona pace dell'italiano medio ( come me eh) che vorrebbe una nuova 147.

34 minuti fa, M86 scrive:

Allora non ci siamo capiti, io dico che  le voci restano le stesse perchè nessuno tra i conoscenti ha un'alfa di ultima generazione.

E che  se il nuovo corso di qualità è quello inaugurato a partire dalla Grande punto, non mi sembra un gran miglioramento rispetto al passato.

 

Il discorso che faccio è che alfa, per il modo che conosco, non può pensare di essere valutata al pari di audi o bmw, deve costare di meno, od offrire di più a parità di prezzo.
E quel plus non dovrà essere sulla dinamica di guida, perchè chi prende un un suv da 130cv

non starà certo a guardare a che velocità può fare i tornanti.

E' per clienti generalisti, e per cui il blasone Alfa non ha il valore di sportività che gli date all'interno di questo forum (ed evidentemente non gli danno neanche all'interno di FCA dato che Tonale sembra avrà al massimo 240cv, quando una seat rimarchiata supera i 300).

 

Se l'unico modo di esprimere un parere sulla qualità attuale di Alfa Romeo è il feedback che hai della tua Punto.. scusa ma semplicemente non hai gli elementi per formulare un parere (e la cosa non è mica un crimine, intendiamoci).

Il punto è che quando Audi faceva la 100, in Germania si comprava più di Alfetta.

Oggi in Italia tutti vogliono la A3 al posto di Giulia.

Ne vuoi un altro? Se Peugeot fosse italiana, non avremmo mai visto una seg D... per non parlare di DS.

Invece i sistemi paesi coesi, alla lunga sanno generare questi progressi.

24 minuti fa, A.Masera scrive:

credo che necessitino di fare volume, o comunque di non dar fastidio a Maserati.

 

Sicuro non sono stupidi in Stellantis, ma fosse anche per me farei solo modelli speciali, cari e limitati... con buona pace dell'italiano medio ( come me eh) che vorrebbe una nuova 147.

 

Pre-pandemia e crisi Chip Stellantis produceva quasi 8 milioni di veicoli.

 

Maserati e Alfa alla fine sono.....una caccola come volumi, anche nella migliore delle ipotesi varranno il 5% dei volumi.

 

Le tieni come flagship, come i negozi in centro dei marchi di lusso (che sono tutti in perdita quei punti vendita)

Modificato 10 Dicembre 20213 anni fa da TonyH

Fortunatamente l'Alfa non ha più bisogno di fare volumi, meno che meno in Italia.

Prova ne siano i prezzi reali di Giulia e Stelvio, e le loro percentuali di vendita.

Se poi non si vuole spendere, Jahrewagen o sottomarche spagnole o ceche ce ne sono quante se ne vuole.

 

1 ora fa, M86 scrive:

Allora non ci siamo capiti, io dico che  le voci restano le stesse perchè nessuno tra i conoscenti ha un'alfa di ultima generazione.

E che  se il nuovo corso di qualità è quello inaugurato a partire dalla Grande punto, non mi sembra un gran miglioramento rispetto al passato.

 

Il discorso che faccio è che alfa, per il modo che conosco, non può pensare di essere valutata al pari di audi o bmw, deve costare di meno, od offrire di più a parità di prezzo.
E quel plus non dovrà essere sulla dinamica di guida, perchè chi prende un un suv da 130cv

non starà certo a guardare a che velocità può fare i tornanti.

E' per clienti generalisti, e per cui il blasone Alfa non ha il valore di sportività che gli date all'interno di questo forum (ed evidentemente non gli danno neanche all'interno di FCA dato che Tonale sembra avrà al massimo 240cv, quando una seat rimarchiata supera i 300).

 

Offrire di più a parità di prezzo significa rinunciare al top. Di questo passo, dove sarebbe l'animo premium di Alfa?