13 minuti fa, Tropicana scrive:

Chiaramente non dovremo aspettarci una meccanica sopraffina, telai performanti o soluzione tecniche degne del biscione.

 

Chi ti da la certezza di ciò scusami?

1 ora fa, Osv scrive:

 

Chi ti da la certezza di ciò scusami?

presumo @Tropicana facesse riferimento al fatto che non avendo più pianale Giorgio, albero di trasmissione in carbonio e le altre perle che hanno reso famose Stelvio/Giulia ma un meno sofisticato pianale STLA condiviso... appunto non ci si debba aspettare chissà quale meccanica sopraffina.
O almeno io così ho interpretato il suo pensiero.

3 minuti fa, Rìghel75 scrive:

presumo @Tropicana facesse riferimento al fatto che non avendo più pianale Giorgio, albero di trasmissione in carbonio e le altre perle che hanno reso famose Stelvio/Giulia ma un meno sofisticato pianale STLA condiviso... appunto non ci si debba aspettare chissà quale meccanica sopraffina.
O almeno io così ho interpretato il suo pensiero.

Esattamente. Il telaio StellaLa non è Giorgio e questo è un dato oggettivo. Sicuramente i tecnici daranno un buon assetto e buon feeling all’auto ma non potranno mai raggiungere l’apice toccato con Stelvio e Giulia attuali. 

22 ore fa, Tropicana scrive:

C'è molto stile Audi in queste ricostruzioni

 

E in Audi ce molto, molto stile Alfa cioe' De Silva.

20 ore fa, Tropicana scrive:

Esattamente. Il telaio StellaLa non è Giorgio e questo è un dato oggettivo. Sicuramente i tecnici daranno un buon assetto e buon feeling all’auto ma non potranno mai raggiungere l’apice toccato con Stelvio e Giulia attuali. 

 

Perche una BMW con l'albero in acciaio va meno della Giulia? Basta limitarsi su l'albero in carbonio.

Modificato 26 Marzo26 Mar da DonViToCorleone

20 ore fa, Tropicana scrive:

Esattamente. Il telaio StellaLa non è Giorgio e questo è un dato oggettivo. Sicuramente i tecnici daranno un buon assetto e buon feeling all’auto ma non potranno mai raggiungere l’apice toccato con Stelvio e Giulia attuali. 

 

Tanto anche con tutte ste prelibatezze non ne hanno vendute. Tantovale puntare più su design e gingilli tecnologici

2 minuti fa, crisho scrive:

 

Tanto anche con tutte ste prelibatezze non ne hanno vendute. Tantovale puntare più su design e gingilli tecnologici

Beh alla fine devono quadrare i conti. Ma gli appassionati, come i tifosi di una squadra di calcio, alla fine accettano tutto. Soprattutto se questo può portare( forse?) ma un vero rilancio del marchio. Accetto pure la Junior

6 minuti fa, Motron scrive:

Dai che abbiamo già trovato il motivo per massacrarla.. 

Questo è più che sufficiente.

Vorrei sapere se ha mantenuto i pannelli non portanti in alluminio.

Se Giulia III torna a tutto acciaio è da solo un motivo valido per non comprarla. Uno dei tanti comunque.

1 ora fa, jameson scrive:

Questo è più che sufficiente.

Vorrei sapere se ha mantenuto i pannelli non portanti in alluminio.

Se Giulia III torna a tutto acciaio è da solo un motivo valido per non comprarla. Uno dei tanti comunque.

Capisco e condivido lo sconforto del petrolhead (posto che sia poi effettivamente così) ma per non comprarla per tale motivo poi bisogna però comprare di meglio e non mi sembra che ce ne sia.

Se è il solito motivo social per poi salire in Tiguan o Cupra.. anche no per me

2 ore fa, jameson scrive:

Questo è più che sufficiente.

Vorrei sapere se ha mantenuto i pannelli non portanti in alluminio.

Se Giulia III torna a tutto acciaio è da solo un motivo valido per non comprarla. Uno dei tanti comunque.

Ma chissenefrega!

Marchionne ha creato con le puzzole e gli altri ingegneri che si sono fatti il "mazzo a tarallo" una vettura negli anni '10 che non aveva rivali per dinamica e raffinatezza tecnica in termini di guida e manegevolezza. Non se la sono inculata.

 

Il consumatore è colui che comanda: se il consumatore attuale non è in grado di apprezzare la differenza tra un albero di tramissione in acciaio ed uno in carbonio, ma perché diamine devo darglielo?

Vuole LED? Vuole BEV, vuole x----y?

Bene, glielo si dia una volta per tutte e pace!

Chi comanda è il mercato. L'appassionato può prendersi le Youngtimer o le Oldtimer.

In ogni caso, nessuno si è scandalizzato quando LOTUS ha tirato fuori una Eletre da 905 CV e che pesa 2700 kg!

Anzi, va anche bene dinamicamente! E viene 150mila €!

 

 

 

Modificato 28 Marzo28 Mar da Beckervdo

1 ora fa, Motron scrive:

Capisco e condivido lo sconforto del petrolhead (posto che sia poi effettivamente così) ma per non comprarla per tale motivo poi bisogna però comprare di meglio e non mi sembra che ce ne sia.

Mica devo per forza cambiarla, l'auto. Se la mia è meglio mi tengo la mia.

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Il consumatore è colui che comanda

Anche io sono un consumatore.