Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[4200blu]

4 minuti fa, Kay195 scrive:

Comunque ora mi aspetto che salti la testa di JPI. Come minimo.

….meglio la testa del Elkann perche come presidente della azienda alla fine lui ha approvato tutti questi piani sbagliati.. 😝

 

 

[GmG]

Qualcuno che smentisce questa notizia prima del De Profundis definitivo? 

[Kay195]

2 minuti fa, 4200blu scrive:

….meglio la testa del Elkann perche come presidente della azienda alla fine lui ha approvato tutti questi piani sbagliati.. 😝

La sua testa non salta (purtroppo), ma in questo ultimo periodo si è preso una lavata di capa di quelle belle grosse, forse è proprio per questo che ha nominato l'AD in fretta e furia.

[A.Masera]

11 minuti fa, only-alfa scrive:

Scusa ma stento a crederci perlomeno su Stelvio 

 

Secondo me se Giulia l'ibrido non è possibile a causa della linea di cintura più bassa di Stelvio, ma se ti metti a fare due prodotti diversi tra l'altro con un risultato tutto da vedere (perchè non devi farci stare solo la meccanica ma devi rivedere i baricentri, freni, dinamica, Crash test, ecc) allora vai a perdere il concetto di Carry over spinto e diventa un bagno di sangue.

 

A quel punto meglio ripartire da zero.

[Graziano68dt]

19 minuti fa, A.Masera scrive:

mi comunicano che sia Stelvio che Giulia sarebbero state cancellate ... 

Se così fosse, non vedo futuro per AR in Stellantis.

Giulia e Stelvio erano e sono le Alfa della rinascita, non averle più in gamma significa non avere più un'ambizione di rilancio.

[GmG]

7 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Se così fosse, non vedo futuro per AR in Stellantis.

Giulia e Stelvio erano e sono le Alfa della rinascita, non averle più in gamma significa non avere più un'ambizione di rilancio.

Anche perché se cancellano Giulia e Stelvio, anche E-Jet non ha motivo di esistere. Di Premium non ci rimane assolutamente nulla, il livello è quello di Opel. 

[A.Masera]

Stasera avevo fatto un post per i social che parlava proprio di ciò, lo ripropongo dato che siamo in tema

 

La possibile cancellazione del progetto della nuova Alfa Romeo #Giulia non sorprenderebbe, se davvero legata al tentativo di convertire una piattaforma esclusivamente elettrica (BEV) in ibrida. Tecnicamente, questa operazione sarebbe estremamente complessa, quasi impraticabile.

Le piattaforme BEV sono concepite con la batteria integrata nel pianale, fungendo da elemento strutturale e ottimizzando gli spazi. I motori elettrici sono compatti e posizionati sugli assi. Al contrario, un motore a combustione interna richiederebbe un ampio vano motore per sé e per tutti i suoi complessi sistemi ausiliari: raffreddamento, alimentazione, scarico e trasmissione.

Tentare di adattare una BEV per un sistema ibrido comporta sfide enormi: un motore termico non troverebbe spazio nel vano di una BEV, specialmente in un’auto con cofano basso come la Giulia. Inoltre, il pianale è più alto per ospitare la batteria: aggiungere un motore termico altererebbe proporzioni, baricentro ed estetica.

È vero che il pianale STLA Large è definito “multi-energy” e quindi teoricamente adattabile a più configurazioni, ma questo vale solo se viene progettato fin dall’inizio per ospitare sia una variante elettrica che una ibrida. Farlo a posteriori, su un progetto pensato solo per le BEV, è un altro discorso.

Il bilanciamento perfetto della BEV verrebbe compromesso, e bisognerebbe riprogettare sospensioni, sterzo, freni, e rifare i crash test. Di fatto, sarebbe come sviluppare un’auto da zero.

Lo si sta facendo su #500, ma su Giulia e #Stelviopotrebbe essere semplicemente troppo.

Per un’auto come la Giulia, accettare questi compromessi sarebbe un controsenso: dinamica, proporzioni e guida reattiva andrebbero perse. Se la cancellazione fosse confermata, non sarebbe una sorpresa ma un riconoscimento dei limiti tecnici ed economici.

 

 

Aggiungo che al netto della perdita economica per il cestinamento dei prodotti è meglio così, non c'è la fila fuori dai conce per comprare le nuove auto ed è meglio rifare tutto da capo (e spero rivedano anche il design perchè quel posteriore lo trovo abbastanza inguardabile)

 

[Graziano68dt]

Adesso, GmG scrive:

Anche perché se cancellano Giulia e Stelvio, anche E-Jet non ha motivo di esistere. Di Premium non ci rimane assolutamente nulla, il livello è quello di Opel. 

Come dicevo nel thread del CEO Stellantis oggi pomeriggio, ci sono voci negative ma discordanti(eh ma è disinformazione.cit), e ad oggi non possiamo confermare/smentire nulla.

Resta il fatto che qualcosa di drastico è già accaduto in questa settimana, nominato CEO Filosa, AR Stelvio se va' bene non prima di fine 27 e Giulia forse cancellata.

 

 

[Auditore]

Spero che abbiano cancellato (attendiamo conferma) le versioni "previste" in favore di progetti più credibili. Magari vogliono pensare "nuove" Giulia e Stelvio all'altezza di questi nomi. Diversamente, AR avrebbe una gamma ridicola...

[__P]

Raga, i progetti al momento risultano congelati, e nessuno dei due cancellato. 
Ciò non vuol dire che non lo saranno in futuro, ne che ci provino a modificarle per l’ibrido e tutte le altre combinazioni che volete…

Faccio però notare che giusto questo weekend Santo Ficili ha parlato dei due modelli citando entrambe le soluzioni, elettrica e termica.

Preparatevi… fino alla presentazione della revisione del piano Italia si sentirà di tutto… 🍿

 

Modificato 28 Maggio da __P