Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[johnpollame]

Nel vagar vacuo per l'etere,

mesi fa m'ero imbattuto in una virtual piazza in cui giovin plebaglia di Beozia s'aggruma a vomitar verbi su l'automobile,

ad intrecciar contrappunti che vanno a solleticarmi un mai sopito -perverso- gusto per l'orrido, tanto son desolanti nella propria inconsapevole, maleducata, idiozia.

Talvolta, però, capita qualcuno a depositar ponderate sentenze: perle gettate in porcilaia le quali, pur non cogliendo appieno (o per nulla affatto) il mio sentire,

a volte s'offrono come spunti d'interesse al mio ragionare.

In ciò che in questo piacevole agorà riporto,

setacciando il semplicismo di certe affermazioni decontestualizzate

(il tale era a risponder a barbare affermazioni) si scorgono un paio di frasi su cui poter ricamare.

Come la chiosa californiana...

Chi continua a fantasticare su come dovrebbe essere stata secondo lui Giulietta, non si rende conto che la “vera Alfa” che si pretende, altro non è che una BMW che costi il 20% in meno.

Ora di maghi a Torino, così come a Milano, Parigi, Monaco, Maranello, non ne ho mai visti: non serve la bacchetta magica ma finanze (che Fiat comincia ad avere solo ora, ma che servono per sopravvivere con Chrysler, in primis) e TANTO tempo e lavoro COSTANTE.

Giulietta è verosimilmente la migliore Alfa possibile al giorno d’oggi, dopo una gestione -letteralmente- fallimentare che ha portato Alfa Romeo alla bancarotta, in cui Alfa ha fatto tutto da sola. Fiat nell’ ‘86 non ha fatto altro che raccogliere i pochi cocci rimasti, e nel frattempo ha subito negli anni ‘90 una fortissima crisi organizzativa nel -triste per l’appassionato- passaggio di consegne Ghidella (grande uomo di prodotto)—> Romiti/Cantarella (frigoriferari), desolantemente risoltasi in una crisi finanziaria che stava per abbattere FGA stessa: difficile pretendere di più in questo momento, nonostante il tentativo fallito (per mille ragioni di cui ultime il prodotto) di riposizionamento del marchio possa aver insinuato qualche speranza di grandeur per il Biscone.

GiuliettaE’ un’ottima macchina,

con meno temperamento di quel che ci si aspetta, ma una vettura eccellente sun strada e -finalmente per un Alfa- buona anche per il resto.

Se si considera la California una “vera Ferrari” allora anche Giulietta è a buon diritto una bella e riuscita Alfa.

[LucioFire]

All'uscita di scena di 155 ci si lamentava del:

- minore agilità e stabilità

- clima automatico più povero

- motori Pratola Serra

E sono i primi che mi sono venuti in mente.La 156 - nella sua prima prova su Automobilismo - fu letteralmente massacrata......

Ricordo che c'era chi effettivamente storceva il naso per i motori PS (ma lì il discorso era più ampio), ma le lamentele relative ad agilità e stabilità... bo', mi suonano nuove.

Hai ancora il numero? Ti va di postare qualche estratto nella sezione apposita?

me lo ricordo pure io...ce l'ho da qualche parte...in pratica provarono 4 156....mi ricordo che la 1.8 fu confrontata alla passat 1.8 TURBO...grazie al cacchio che va meno (riferito a loro eh)

in generale,a confronto di TUTTE le altre riviste, stroncarono un po' la vettura

per la validità e serietà della rivista...basta dire che non hanno ancora provato la giulietta...neppure nel numero di questo mese....probabilmente sarà in quello del 15 giugno

[sandrog]

E' da molto tempo che un camion Alfaromeo chiuso (tipo quelli utilizzati per le corse) staziona dalle parti di Orvieto all'inizio della strada per Todi dove si tiene la corsa in salita della Castellana. Per capirsi è la strada dove 4R ha effettuato la prova del numero di maggio.

Mi ha riferito pochi minuti fa mio cugino che dentro al camion era visibile una Giulietta Nera con le striscie adesive tipiche dei prototipi.

Ora mi sorge spontanea una domanda:

stanno già provando nuovi modelli o ancora stanno facendo test ?

[danilo]

Bisogna capire se le strisce adesive sono protettive (per non rovinare l'auto mentre stazione) o meno ... nel primo caso potrebbe essere un qualche test dell'attuale vettura altrimenti boh magari stanno verificando qualche futuro aggiornamento. Magari il my2011 boh!

[LucioFire]

E' da molto tempo che un camion Alfaromeo chiuso (tipo quelli utilizzati per le corse) staziona dalle parti di Orvieto all'inizio della strada per Todi dove si tiene la corsa in salita della Castellana. Per capirsi è la strada dove 4R ha effettuato la prova del numero di maggio.

Mi ha riferito pochi minuti fa mio cugino che dentro al camion era visibile una Giulietta Nera con le striscie adesive tipiche dei prototipi.

Ora mi sorge spontanea una domanda:

stanno già provando nuovi modelli o ancora stanno facendo test ?

manda tuo cugino a investigare come inviato di autopareri:D magari riesce a fare qualche foto col cell!

[ingcri]

x Francesco147

Dopo aver capito che la "predisposizione My Port" è la presa di corrente sul cruscotto che permette di alimentare il Blue e Me Tom Tom, ho chiesto al mio concessionario di aggiungerla come optional (60 euro), dato che ho fatto l'ordine solo 4 giorni fa.

Mi ha risposto che attualmente questo optional gli risulta non ordinabile su Giulietta, pur essendo a listino.

Sai dirmi qualcosa anche tu a riguardo? Grazie

[V6 Busso]

A furia di leggere stroncature sulle finiture mi era venuto il dubbio se le 4 vetture esaminate all'anteprima e a Ginevra erano davvero delle Giuliette:roll:.

Ieri pomeriggio avevo un buco di tempo, ho fatto un salto alla concessionaria Autosile di Villorba (TV) e ho fatto un'esame ed una prova rapidi di una Giulietta 2.0 JTDM 170 CV Nero Etna, Sport Pack 17'' (cerchi a turbina), interni pelle-tessuto neri. Mi è parsa nè piccola nè enorme, diciamo ben piazzata, larga ma non imponente; il Nero Etna sta benissimo, vorrei vederla in Grigio Antracite e Magnesio; il Bianco sta bene, ma a me non sembra il colore più adatto. I cerchi a turbina da 17'' sono belli (in foto appaiono troppo "statici"), ma avrei gradito un disegno più aggressivo; peccato che non ci sia un modello di cerchi da 17'' simile ai 5 razze 16'' e uno simile ai 18'' a fori.

Gli interni mi sono parsi belli e complessivamente ben rifiniti, ma purtroppo si alternano parti rifinite bene o ottimamente e cadute di stile difficili da digerire . Molto belli e ben fatti i sedili pelle-tessuto neri con cuciture rosse (di serie con lo Sport Pack e su QV), per non parlare dei sedili in pelle rossa a cannelloni (di una Giulietta QV esposta in salone); ottima la fascia in alluminio spazzolato scuro e la sua cornice in plastica morbida, male invece la plastica rigida della parte superiore della plancia, la stessa impiegata per la parte bassa della plancia e dei pannelli porta, ma su questi fa una buona figura grazie alla goffratura fine, anche se forse è un po' troppo lucida. 147 era migliore, ma va detto che anche i pannelli porta della Golf IV sono migliori di quelli delle serie successive, la plastica dura ormai la fa da padrone . Male gli inserti in similpelle grigio scuro sulle porte, troppo cheap (se acquisterò una Giulietta li farò rivestire ), buono l'effetto della parte superiore dei pannelli porta, realizzata in plastica rigida verniciata di gomma morbida, imho avrebbero dovuto utilizzarla anche per la parte superiore della plancia, o meglio ancora fare tutta la parte superiore in plastica morbida come la cornice. Il volante non è malvagio ma avrei preferito uno stile più ricercato.

L'abitabilità è buona anche in altezza ma la seduta posteriore è un po' bassina; i black interiors (imperiale e montanti scuri) non mi sono parsi opprimenti.

Il 2.0 JTDM mi è parso silenzioso ma poco prestante anche in Dynamic, i 170 CV sembrano decisamente meno (la 156 SW 1.9 M-JET 140 CV è ben più cattiva ); buono l'assorbimento delle sospensioni. Sulla caratteristiche di guida non mi posso sbilanciare (c'era anche un potenziale cliente sui 65 anni che mi raccomandava di andare piano, a malincuore ho dovuto trattenermi ), ma la prima impressione su 2 km di guida è stata di una discreta agilità (in assoluto, ma da un'Alfa pretendo di più ) e di un po' di secondo tempo dello sterzo, forse il peso del 2.0 compromette in parte le ottime caratteristiche che molti hanno riscontrato sul 1.4 m-air turbo 170 CV; mi riservo un giudizio più preciso dopo una prova approfondita su strade di collina (domenica mi sa che andrò da De Bona a Susegana (TV), giusto ai piedi delle colline ).

[Raxiel]

Antracite:

Argento Alfa:

[sortas]

Raxiel...quelle in antracite,dove le hai prese?sai dove si trova la giulietta in questione?

[Raxiel]

Raxiel...quelle in antracite,dove le hai prese?sai dove si trova la giulietta in questione?

Non sò, vengono da un altro forum

Mi ricredo sull argento, non l avrei preso ma mi piace, stà meglio di quanto pensavo.

Mentre l antracite è troppo da nonno