evoluto non vuol dire niente, evoluto rispetto a cosa? Rispetto al 5 bracci è involuto, c'è poco da dire in proposito. Siamo al limite dell'offesa dell'intelligenza per quanto mi concerne.

Beh, riesce ad avere il controllo di tutti gli angoli caratteristici con meno bracci e pesando meno, un po' come succede sul trilink di 159, non mi pare sta gran involuzione... Anzi...

Considerando poi il contributo del peso sulle masse non sospese, io vedo molto positivamente questo tipo di sospensione.

Lasciamo perdere il discorso sul peso (la frase corretta doveva essere: "il bilink di giulietta è evoluto rispetto a quello del Doblò perché ha i bracci in alluminio" ) che sia un multilink e per giunta evoluto, ma evoluto non vuol dire niente, evoluto rispetto a cosa? Rispetto al 5 bracci è involuto, c'è poco da dire in proposito. Siamo al limite dell'offesa dell'intelligenza per quanto mi concerne.

Perchè lo chiamino evoluto lo sanno loro. E' parolaio da marketing e francante non certo dei peggiori (c'è chi per le proprie sospensioni parla di "lightweight steel", come se esistessero degli acciai più leggeri di altri ).

Unico piccolissimo appunto. Visto che stai analizzando il multilink posteriore, considera anche che non ha 2 bracci come continui a dire, ma 3.

Modificato 15 Febbraio 201015 anni fa da Regazzoni

.. Da quello che sto capendo è che questo BiLink posteriore sia l'ennesimo gioco per far "contento" qualcuno, dopo che ti hanno tolto il QA... perchè se questa macchina continua ad essere rinviata, ci saranno dei problemi ad adattare una sospensione per mezzi da carico ad una vettura "sportiva"...

Non è un bi-link.

Perchè lo chiamino evoluto lo sanno loro. E' parolaio da marketing e francante non certo dei peggiori.

Unico piccolissimo appunto. Visto che stai analizzando il multilink posteriore, considera anche che non ha 2 bracci come continui a dire, ma 3.

Ammetto la mia ignoranza tecnica ma continuo leggere, bi-link e nelle figure vedo 2 bracci e non 3. Dove sbaglio? Se è troppo OT chiudiamola subito qui.

Beh, riesce ad avere il controllo di tutti gli angoli caratteristici con meno bracci e pesando meno, un po' come succede sul trilink di 159, non mi pare sta gran involuzione... Anzi...

Considerando poi il contributo del peso sulle masse non sospese, io vedo molto positivamente questo tipo di sospensione.

stavo per scrivere la stessa cosa...insomma, bisogna anche vedere che risultati si riescono ad ottenere. Non necessariamente avere un multilink a 3 bracci rappresenta un'involuzione rispetto al 5 bracci...si guadagna spazio per i bagagli, si diminuisce il perso rispetto ad un multilink convenzionale e si diminuiscono quindi le masse non sospese...se poi ci aggiungiamo che in più hanno riparmiato altri kg con l'utilizzo dell'alluminio, pare evidente che i vantaggi in sede dinamica si faranno sentire...

semplicemente... se propongono la Giulietta base a 24k euro è OVVIO che ben pochi la compreranno

E immagino che correranno tutti a comprarsi la Sportback da 105cv a 27.000€....quella si che è conveniente!

.. Da quello che sto capendo è che questo BiLink posteriore sia l'ennesimo gioco per far "contento" qualcuno, dopo che ti hanno tolto il QA... perchè se questa macchina continua ad essere rinviata, ci saranno dei problemi ad adattare una sospensione per mezzi da carico ad una vettura "sportiva"...

non credo che la sospensioni sia pari pari quella del nuovo doblò...e in ogni caso, in fase di progettazione, avranno pensato a tutti i possibili utilizzi, mezzi da carico e non...

E immagino che correranno tutti a comprarsi la Sportback da 105cv a 27.000€....quella si che è conveniente!

no, una comunissima Golf o Focus

se la giulietà 105 costerà 24 per la versione disticntive mi compro la golf,e non scherzo.

24 k per il 105cv distinctive è una follia