E già, prima ne parlano in maniera entusiastica affermando che è migliore della BMW sr1 e poi cercano di affossarla... Sdoppiamento della personalità, quindi, peraltro contagioso visto che in FIAT, pur senza riconoscere il problema, hanno cambiato il disco di fine corsa proprio in seguito alla segnalazione di Autobild.

prima della segnalazione, sulle auto consegnate dovrebbe esserci già quello modificato;)

prima della segnalazione, sulle auto consegnate dovrebbe esserci già quello modificato;)

Dopo la segnalazione in realtà. Autobild pare aver riscontrato il problema, informato FIAT, FIAT ha disposto il cambio del pezzo e solo dopo Autobild ha pubblicato. In altre parole si sono comportati correttamente. Alla faccia del complotto anti-FIAT.

Dopo la segnalazione in realtà. Autobild pare aver riscontrato il problema, informato FIAT, FIAT ha disposto il cambio del pezzo e solo dopo Autobild ha pubblicato. In altre parole si sono comportati correttamente. Alla faccia del complotto anti-FIAT.

direi che anche FIAT ha agito tempestivamente.

Comunque resta il fatto che la prova di autobild è di qualche settimana fà, pre pubblicazione. Quindi il pezzo di per se non credo sia ancora presente sulle vetture

Dopo la segnalazione in realtà. Autobild pare aver riscontrato il problema, informato FIAT, FIAT ha disposto il cambio del pezzo e solo dopo Autobild ha pubblicato. In altre parole si sono comportati correttamente. Alla faccia del complotto anti-FIAT.

Cosi il gruppo Fiat ha dimostrato velocità ed efficenza nel risolvere il problema;)

ragazzi, prima o dopo che differenza fa? nell'articolo in questione c'era già scritto che Alfa Romeo avrebbe risolto il problema.... gli eventi si erano già conclusi prima ancora che il giornale venisse stampato.

nessun complotto

se il problema è circoscritto ad eventi particolare sarebbe buona norma informare il costruttore e basta senza pubblicare la questione solo per fare scandalo , perche appena si parla di accelleratore si desta l'attenzione di tutti. Sopratutto ora che auto consegnate non c'è ne sono e tutto si poteva risolvere in fabbrica

Cosi il gruppo Fiat ha dimostrato velocità ed efficenza nel risolvere il problema;)

Hanno semplicemente fatto quello che dovevano. Da qui alla santificazione di Wester ce ne passa.

sarebbe buona norma informare il costruttore e basta senza pubblicare la questione solo per fare scandalo

I giornali hanno il dovere di informare. Autobild l'ha fatto e non mi pare neanche che abbia calcato la mano. Nascondere le notizie solo per far piacere a qualcuno (cosa che purtroppo accade quotidianamente) è la negazione del giornalismo.

Modificato 12 Giugno 201015 anni fa da loric

se il problema è circoscritto ad eventi particolare sarebbe buona norma informare il costruttore e basta senza pubblicare la questione solo per fare scandalo , perche appena si parla di accelleratore si desta l'attenzione di tutti. Sopratutto ora che auto consegnate non c'è ne sono e tutto si poteva risolvere in fabbrica

ma per quello dicevo che autobild è un giornale di medio-basso livello e niente più... e lo sanno anche i tedeschi

similmente non basta il verdetto della stessa testata per convincere la gente a comprare la Giulietta anzichè la serie1:lol:

Il disco sotto il pedale è identico in molte auto del gruppo (c'è anche in mito) e non crea problemi.

Se c'è stato un pedale che si è piegato premendolo fino ad andarsi ad incarstrare è un problema del pedale e del fornitore del suddetto.

La casa madre deve indagare col fornitore e far modo che non succeda piu' ma è un guasto, non un errore di progettazione e i guasti, statisticamente accadono a tutti, in ogni punto dell'auto.

se il problema è circoscritto ad eventi particolare sarebbe buona norma informare il costruttore e basta senza pubblicare la questione solo per fare scandalo , perche appena si parla di accelleratore si desta l'attenzione di tutti. Sopratutto ora che auto consegnate non c'è ne sono e tutto si poteva risolvere in fabbrica

Di auto consegnate ce ne sono già