Un'altra....

Ma all'estero ne hanno venduta qualcuna?

All'estero nei paesi nordici ha una quota rilevante delle vendite totali Polo...

Evidentemente è da noi che non attacca. Il celodurismo ci c'impone di comprare delle vere Suv 2wd....

Kit estetico carino...lei resta ciò che era. Se la fanno vorrà dire che non gli costa una mazza, al di là del venduto ergo...perché non farla?

Veramente carinissima, come la precedente, d'altronde.

Imho non ci vedo nulla di male in questo finto assetto Suv, alla fin fine la rende più carina e in città i paraurti in plastica grezza fanno comodo.

Mi piace questa tonalità del Grigio Metalizzato che ha la CrossPolo di queste prime foto. Magari lo mettono a listino anche per le versioni normali.

Una polo con i 17" più paraurti neri ora si chiama CROSSPOLO???

Ragazzi che geni del marketing!

mi pare riuscita meglio delle sorelle.

Le gomme sono una presa per il culo, ma per il resto è carina. Molto.

L 2wd per le cazzatine fangose non sottovalutatele.. il fiorino trekking in cantiere non si pianta nemmeno a pagarlo.

Una polo con i 17" più paraurti neri ora si chiama CROSSPOLO???

Ragazzi che geni del marketing!

Si chiama CrossPolo dal 2005, nel 2004 si chiamava Polo Fun...

Eviterei di gridare allo SCANDALO!

mi pare riuscita meglio delle sorelle.

Le gomme sono una presa per il culo, ma per il resto è carina. Molto.

L 2wd per le cazzatine fangose non sottovalutatele.. il fiorino trekking in cantiere non si pianta nemmeno a pagarlo.

Alla fine , come tu ben sai, non è certo pensata per affrontare meglio gli sterrati... Il terreno d'elezione sarà quello cittadino, come macchina sfiziosa della moglie. E imho ci sta proprio bene, li apprezzo davvero questi allestimenti.

L'assetto è rialzato di 15 millimetri, esattamente quanto la Polo GTI è stata ribassata. I vistosi cerchi Budapest da 17" a 5 razze caratterizzano l'immagine della Cross e monta gomme di misura 215/40. Sempre nel solco della tradizione delle "Polo sfiziose" è l'offerta di colori speciali, dal "Magma Orange" al "Terra Beige Metallic". Allo stesso modo gli interni propongono vari abbinamenti materiali dai colori vivaci. Come sulle altre Polo il bagagliaio gode di maggiori dimensioni rispetto al modello precedente, con una capacità massima di 952 litri.

La scelta dei motori rimane ampia e comprende 3 unità a benzina e 3 a gasolio, tutti rispondenti alla normativa Euro 5. L'offerta a benzina spazia dal 1.2 da 70 CV al 1.4 da 85 CV, fino al 1.2 TSI da 105 CV che spinge la CrossPolo fino a 188 km/h, le permette di accelerare da zero a cento in 9,9 secondi, di consumare mediamente 5,5 l/100 km e di emettere 128 g/km di CO2. Le due versioni più potenti, oltre al 6 marce manuale di serie, possono essere dotate di cambio automatico doppia frizione DSG a 7 marce. Il diesel common rail di 1,6 litri equipaggia il resto della gamma CrossPolo, con potenze di 75, 90 e 105 CV. In questo caso i consumi combinati si attestano sui 4,3 l/100 km, con emissioni di anidride carbonica a 113 g/km. La 1.6 TDI da 90 CV può montare anche il DSG 7 marce, elemento che fa leggermente crescere i consumi a quota 4,7 l/100 km.

Al momento è possibile pre-ordinare la CrossPolo solo in Germania, con consegne previste per maggio 2010. Dopo questa data la piccola Cross sarà disponibile sui mercati di Europa e Giappone. Le informazioni relative ai tempi di commercializzazione in Italia, alle motorizzazioni disponibili e ai prezzi saranno probabilmente diffuse a Ginevra.

omniauto.it

Alla fine , come tu ben sai, non è certo pensata per affrontare meglio gli sterrati... Il terreno d'elezione sarà quello cittadino, come macchina sfiziosa della moglie. E imho ci sta proprio bene, li apprezzo davvero questi allestimenti.

per la carita.. anzi io li trovo indovinatissimi.

Un solo appunto: con questa molte donne credono di avere un fuoristrada vero.. ma con gomme ribassate.

In pratica te la sminchiano dopo due settimane. Se ci fosse otional una gomma con un filo di spalla in più e un filo all terrain sarebbe perfetta. Nel fiorino l'abbiamo messa e su strada va benissimo, nemmeno troppo rumoroso.

In città su pavè, buche e dossi sarebbe perfetto.. mica si deve fare i curvoni della gravellona-toce a bomba...