verissimo. Tra l'altro ford al tempo aveva un immagine abbastanza dimessa.

Beh.....a suo tempo, in molte versioni, fu vestita a festa "grande".....le versioni sciagurate (tipo la 2.0d) fu messa sul mercato a prodotto morente.

Ad ora, i nuovi indiani mi ispirano più dei piatti di fagioli italiani e dei product plan, ancora da verificare su brand potenzialmente concorrenti.....

io sinceramente non riesco a seguirvi.....perchè l'x-type 2.0d è stata una macchina sciagurata?...oggi come oggi come fai a produrre una D senza diesel?è da pazzi imho..

ok che il telaio non era "spiritualmente" un jaguar,ma questa analisi dovremmo farla con tutti premium(audi=vw travestita,mini=metro travestita,alfa=fiat travestita ecc).....anzi bmw ,ok che ha pianali autoctoni,ma sono derivati dalla E36 &co....e non vedo urla di scandalo dei puristi.....

questo per dire che tutt'oggi avere pianali e componenti in condivisione con marchi generalisti,non è assolutamente una discriminante.....e se lo è non è nè peggio nè meglio di avere pianali derivati da auto di 25 anni fa,ovviamente aggiornati....

ai comuni mortali,a me in primis,che la nuova jaguar avrà il pianale di alluminio stra-figo e stra-leggero come ha ripetuto 26000volte l'utente jag ,non frega nulla....se per la prossima kf avessero messo un pianale chrysler(esempio) ,ci sarebbero state le urla di quei 10 puristi,ma avrebbe avuto lo stesso successo(o fallimento) commerciale di quella con l'alluminio...e cio non toglie che imho jaguar non avrebbe progettato un pianale ad hoc se fosse inglobata in qualche gruppo like vw o ford.....