editato dopo aver letto l'articolo....

Peccato, avevo fatto un pensierino ad modello DSGzzato per la mia prossima auto.

Questo spiegherebbe anche l'improvviso aumento d'interesse verso il 9 marce automatico tradizionale.

Modificato 11 Ottobre 201311 anni fa da stev66

L'automatico a convertitore, su una segmento C,comporta dei limiti:

-Costa caro

-E' complesso e pesante

-Peggiora i consumi

-E' affidabile, ma se si rompe, sono GUAI $$$$$

Il punto 3, con i nuovi convertitori ridotti ad alta efficienza (sul 7g-tronic e ancora di più sullo ZF8, il trascinamento è praticamente scomparso) non è più attuale.

negli altri 3 punti, non mi pare che i doppia frizione brillando. Lo stesso molto costosi da riparare, con l'aggravante che pare si rompano di più e prima...

Però il DSG 6 m è pressoché esente da problemi.

Per me è la meccatronica del 7 m completamente sballata

A me la macchina da questo problema mancanza di trazione come se va in folle qlc secondo come ha manifestato J GIAN come posso risolvere help??