non e' questo il posto adatto per discuterne in profondita', cosi' con una risposta rapida vorrei mettere in evidenza che su certe auto (come questa) la presenza del cambio manuale, con tutti gli annessi e connessi che ne derivano alla guida, contribuisce notevolmente al divertimento su strada/pista.

Ma non penso propio , tutte le auto sportive pistaiole vere ormai hanno il cambio con i paddle al volante senza l'uso della frizione .

non so che dire molto Elise e un po' di Nuvola!niente male

bisogna vedere se e come la produrranno

Ma non penso propio , tutte le auto sportive pistaiole vere ormai hanno il cambio con i paddle al volante senza l'uso della frizione .

Parecchie.

Ma non certo tutte.

Ok il pallino del doppia-frizione, ma non facciamone una mania.

non mi sembra che i cambi manuali delle porsche gt siano criticati...anzi è stata criticata la scelta di utilizzare un cambio sequenziale per la prossima gt3...il manuale ha molto da offrire e quanto piacere di guida è unico...

Parecchie.

Ma non certo tutte.

Ok il pallino del doppia-frizione, ma non facciamone una mania.

Bhe ad oggi non è una mania, ma è il futuro, il progresso.

Il cambio meccanico ormai è superato, e di gran lunga, in europa i cambi automatici non hanno mai avuto mercato a causa della lentezza e della poca sportività, adesso che li hanno resi così performanti saranno non una mania ma una realtà.

Senza contare gli innumerevoli vantaggi che comportano non sono dal punto di vista "vezzo tecnologico"

Bhe ad oggi non è una mania, ma è il futuro, il progresso.

Il cambio meccanico ormai è superato, e di gran lunga, in europa i cambi automatici non hanno mai avuto mercato a causa della lentezza e della poca sportività, adesso che li hanno resi così performanti saranno non una mania ma una realtà.

Senza contare gli innumerevoli vantaggi che comportano non sono dal punto di vista "vezzo tecnologico"

permettimi di dissentire al 100%.

prestazioni a parte (che poi sono tutte da verificare) il cambio manuale su una macchina del genere è PREFERIBILE

A freddo ora posso dire che c'è finalmente qualcosa che esce fuori dal coro.

Scelta coraggiosa ed innovativa per il tipo di marchio che è Alfa Romeo nel mercato premium odierno...

Però è finalmente qualcosa di nuovo per il quale vale la pena guidare...

Il telaio è innovativo rispetto alla Elise, Dallara ci sa fare.

Direi che se il prezzo di listino tra un anno rimarrà entro i 60000€ (iva compresa) sarà un successo.

Spartana sia, magari il clima e la radio è sempre mglio metterli...

Mi accontenterei se rimanesse sotto la tonnellata (la prossima Elise ricordiamo aumenterà di peso) .. per il motore penso si valuterà alla fine.

Partiamo di sicuro da non meno di 235cv... ma penso che alla fine si opterà per qualcosa tipo 265-270cv.

Peccato la mancanza del manuale, m per razionalizzare costi e plancia direi che va bene così.

LA VOGLIO!!!

Questa finacata ad incastro, in realtà, più la guardo e più mi piace.

rigà... se l'avessero presentata col manuale, tutti a dire: perché non ha il doppia frizione??

rigà... se l'avessero presentata col manuale, tutti a dire: perché non ha il doppia frizione??

Ahr ahr ahr!!!!!

Su altri Forum c'è già chi sostiene che farà schifo a prescindere perchè ha il McPherson dietro....... e su un'Alfa non si è MAI visto......