in USA non sono obbligatori ,penso...la macchina è US spec (ovv) nella cartella stampa in inglese parlano di HID lamps

Cancellato

Modificato 9 Aprile 201510 anni fa da EC2277
non avevo guardato la data.

Cioè...dopo quattro anni se ne parla ancora come di una novità?

 

 

 

Ne ho vista una ieri per le vie di Milano. All'inizio non capivo perché da lontano sembrava troppo nuova per essere d'epoca però poi ho realizzato.
Che sound dal vivo!

☏ SM-G903F ☏

Tra Germania e UK ci sono un po’ di “specialisti” indipendenti che stanno lavorando in maniera egregia in questo settore. La qualità e e la ossessione per i particolari non sono a livello di Singer ma fortunatamente con costi  inferiori  ti mettono in grado anche loro di reimmaginare  il tuo maggiolino dei desideri. 

In inghilterra, mi pare, c'è la Theon design. Per quanto sia lodevole.....a me sembrano tutte "copie" della Singer..... cioè....Singer sarà sempre l'originale, le altre invece mi sanno di serie B. Credo anche come rivendibilità futura poi, ma anche se che se riuscissi a prendermi una singer, col cavolo che la venderei penso....

 

Ma è immatricolabile in Italia, dato che non ha l'airbag?

Modificato 9 Ottobre 20186 anni fa da VuOtto

45 minuti fa, VuOtto scrive:

Ma è immatricolabile in Italia, dato che non ha l'airbag?

 

Mantengono i numeri di telaio delle 964 da cui derivano, non si tratta di esemplari nuovi, in seguito alle modifiche la si dovrebbe re-immatricolare come esemplare unico

49 minutes ago, VuOtto said:

In inghilterra, mi pare, c'è la Theon design. Per quanto sia lodevole.....a me sembrano tutte "copie" della Singer..... cioè....Singer sarà sempre l'originale, le altre invece mi sanno di serie B. Credo anche come rivendibilità futura poi, ma anche se che se riuscissi a prendermi una singer, col cavolo che la venderei penso....

 

Ma è immatricolabile in Italia, dato che non ha l'airbag?

Alcune ditte esistono anche da prima di Singer. Io sono andato a visitarne alcune e no, non sembrano copie, sono parzialmente diverse. Di solito l’ethos e’ diverso, si lavora sul creare un veicolo guardando prima di tutto alla dinamica (ci sono versioni estreme per la pista, altre più stradali) e poi alla estetica. 

 

Circa il

fattore rivendibilita’, francamente quando commissioni un’auto così quello è l’ultimo dei pensieri, si gioca tutto sul proprio gusto nel fare un’auto completamente fatta su misura.