Da dove esce 'sta storia del m- air loffio? oltre delle scarpe ci sono anche i saldi delle affermazioni discutibili?

Riguardo alle storie della fidanzata, per fortuna esistono anche donne con un po' di cervello, quindi non avrebbe quel problema.

La storia della fidanzata manco ci torno, in quanto credevo mai nessuno avrebbe messo i puntini sulle i a un 'affermazione ludica e scherzosa come quella....

intendevo dire che certe auto votate a una sportività "enfatizzata", non sono molto fruibili come altre anche a livello di immagine....prova a portare la sposa in chiesa su una Wrx Sti...chissà gli applausi...

Per quanto riguarda i multiair...

Ho in casa un T-jet...e ti garantisco che il suo corrispettivo Multiair (che ha 15 cv in più) sulla carta dovrebbe darmele...nella realtà...

Per non parlare del 170 cv montato su Giulietta....avendolo a disposizione nel parco auto aziendale l'ho testato un po'.....tanto fumo ma l'arrosto non arriva mai...

Puoi essere più specifico? manca in accelerazione, manca in ripresa, non è che magari è solo una sensazione data dall'insonorizzazione.....

Puoi essere più specifico? manca in accelerazione, manca in ripresa, non è che magari è solo una sensazione data dall'insonorizzazione.....

Parli di Giulietta 170?

Nel senso che col manettino in N l'auto non va.

Cioè ti pianti ai semafori e negli incroci, in quanto il pedale ha sensibilità 0. E devi pestare a fondo corsa per ottenere reazioni normali.

In D per fortuna cambia tutto, ma con una linearità di erogazione che alla lunga ti snerva...Ok che i vecchi turbo non esistono (quasi) più, ma questo ti fa rimpiangere pure i T-jet, che almeno una piccola parvenza di botta in avanti te la da...

Ah...non ci credevo neanche io ma il MA 170 cv allo start-up suona come un jtdm.

Sono tue legittime sensazioni, però non puoi renderle universali, specie se cozzano con molte altre esperienze (anche qua dentro) e con i numeri...7.8" nello scatto e 10" in ripresa non sono proprio dati da auto "che non va"

Parli di Giulietta 170?

Nel senso che col manettino in N l'auto non va.

Cioè ti pianti ai semafori e negli incroci, in quanto il pedale ha sensibilità 0. E devi pestare a fondo corsa per ottenere reazioni normali.

In D per fortuna cambia tutto, ma con una linearità di erogazione che alla lunga ti snerva...Ok che i vecchi turbo non esistono (quasi) più, ma questo ti fa rimpiangere pure i T-jet, che almeno una piccola parvenza di botta in avanti te la da...

Ah...non ci credevo neanche io ma il MA 170 cv allo start-up suona come un jtdm.

Se madre natura ti ha dotato di un'articolazione talocrurale non dovresti avere problemi. Basta pigiare un filo di più e passa la paura..

Le prestazioni sono le stesse in entrambi in settaggi

Se per parvenza di botta avanti intendi invece il jet lag allora

Se per parvenza di botta avanti intendi invece il jet lag allora

[poor Godzilla]

Mi sa che hai centrato.

Si sente parecchio la differenza di lag tra i due 1.4.

Tornando al topic...

Anche a me per qualche motivo intriga la A1 nonostante il posteriore e la linea discutibili, nonostante su strada vada probabilmente non bene quanto Mini, nonostante il prezzo semplicemente folle. Un punto di forza è il DSG, ma è pur vero che non bisogna necessariamente farsi spellare per un'auto di dubbia riuscita solo per avere quel cambio. Motivo per cui terrei in corsa la Golf GTI. Nonché la Scirocco R, sebbene non sia nella lista. Aspettare la Beetle 2.0 Tubbbo giusto per vedere come va?

Giulietta QV intriga pure, peccato per la mancanza del TCT. Personalmente scarterei Megane e Leon causa look tamarro (io non ce la farei) e Serie 1 per motivi di prezzo. Mini anche sì, ma Cooper S. La JCW IMHO non vale la differenza di prezzo.

Modificato 8 Luglio 201114 anni fa da Edolo

Volevo dire la mia su questo topic, ma dopo essermelo letto tutto penso che rimarrò in silenzio.

Quando nel valutare un'auto si inizia a parlare di immagine, mogli, fidanzate e luoghi comuni vari, io me ne chiamo fuori...

Parli di Giulietta 170?

Nel senso che col manettino in N l'auto non va.

Cioè ti pianti ai semafori e negli incroci, in quanto il pedale ha sensibilità 0. E devi pestare a fondo corsa per ottenere reazioni normali.

IMHO ti hanno fregato e nella tua Juliette aziendale ci hanno messo il TwinAir.

Volevo dire la mia su questo topic, ma dopo essermelo letto tutto penso che rimarrò in silenzio.

Quando nel valutare un'auto si inizia a parlare di immagine, mogli, fidanzate e luoghi comuni vari, io me ne chiamo fuori...

Mamma mia moralizzatori anche qua. Vabbè

Cmq io ho solo espresso un mio parere del tutto personale sulle auto citate da chi ha aperto la discussione...

Poi intendiamoci meglio sulla 170 MA...

tra N e D stesse prestazioni?

A me non sembra, sembra invece che con la scusa della coppia limitata in N per consumare meno (che poi sarà vero?) han fatto su un bel pastrocchio....

Poi va bè è ovvio che è sempre tutto soggettivo, se scendi da una punto 1.2 è ovvio che la Giulietta ti pare un missile.

Tutto è soggettivo, ma forse hai espresso un parere un po' troppo forte non suffragato dai fatti.