Sul V6 3200 (C.Crossfire), lo sconsiglieresti ugualmente (son 2)....?

Sulle auto di oggi, specie con i debimetri digitali, non apporta alcun miglioramento significativo anzi....

...è del 2004, ma ritengo che il Mercedes3200 V6 3valvole/cilindro 218hp, possa rientrar nei propulsori moderni (con "debimetro digitale", a 'sto punto).

Thanx

Sui diesel è ancora più inutile visto che lavorano con abbondante eccesso d'aria.

Sulle auto di oggi, specie con i debimetri digitali, non apporta alcun miglioramento significativo anzi....

quoto questo post.....infatti un mio amico qualche mese fa monto' il filtro sportivo sulla sua focus 1.6 e ha da subito avuto problemi in velocità (strattoni e velocità inferiori al normale)....

diciamo che il filtro sportivo deve essere una delle modifiche,non l'unica ....col solo filtro non fai niente...

Il filtro sportivo, in spugna o in rete, è più permeabile, i vantaggi li hanno motori che girano a regimi più alti e sono più sensibili alle perdite di pressione, tipico esempio, i motori motociclistici.

Io, sulle auto, sono perplesso, non per i presunti vantaggi ma per il fatto che l'olio del filtro vada sul debimetro falsandolo, anche se con i Diesel dall'EGR gli arriva di peggio.

non per i presunti vantaggi ma per il fatto che l'olio del filtro vada sul debimetro falsandolo, anche se con i Diesel dall'EGR gli arriva di peggio.

celo! Mi sa che si vede anche dall'avatar...

Volevo aggiungere che, a livello legale, sostituire il filtro aria con uno diverso è legale.

Sostituire invece la scatola del filtro aria, come per i filtri ad aspirazione diretta, non è consentito, in quanto questa è un dispositivo di abbattimento del rumore omologato.

Non che qui su AP siamo particolarmente favorevoli alle rimappe, eh