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OT: PAGHEREI per un "merging" tra DTM e JSGT, con date Europee (magari una in Italia).

sarebbe veramente "la corsa delle macchine" altro che sta formula1 videogioco......

Nuo:asp:,le dtm attuali che continuino a correre a casa loro...

SuperGt giappano in europa?Uhm...neanche...pure quelle troppo lontane dai veicoli di origine e con un regolamento non fia approved.

In europa zio bernie non ti darebbe mai il permesso di scendere in pista con una macchina che non hai in catalogo o con qualcosa che hai appena fatto fuori....

tipo una brera q4pistolata all'inverosimile:mrgreen::mrgreen::lol::lol:

Ah ho fatto lo stesso pensiero di poliziottesco stamattina presto...lo fanno lo sconto allo staff di AP?:lol:

SuperGt giappano in europa?Uhm...neanche...pure quelle troppo lontane dai veicoli di origine e con un regolamento non fia approved.

In europa zio bernie non ti darebbe mai il permesso di scendere in pista con una macchina che non hai in catalogo o con qualcosa che hai appena fatto fuori....

tipo una brera q4pistolata all'inverosimile:mrgreen::mrgreen::lol::lol:

sai cosa ti rispondo?

FUCK FIA

FUCK BERNIE

Cmq si erano parlati,per fare davvero qualcosa insieme8-)

solo che devi mettere insieme telai tubolari e monoscocche....tubbo e aspirati.... le dtm tolto lo sviluppo aerodinamico,sono di concezione piu semplice.La vedo difficile;)

Cmq per la brera parliamone,tu che sei ricco fai lo sponsor,il pilota con la valigia ce l'abbiamo(appena rientra dalle ferie:mrgreen:) ds mettiamo tondingo,io faccio il pr...nel senso che vado a fare le pernacchie al microfono di stella bruno quando mi fa delle domande da demente:lol::lol:Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr:mrgreen:

Perdonami,ma che paragone è?mica sono disposti tutti a prendersi un'usato(tenuto da dio,per carità non sarà impossibile,ma chi si prende un'auto del genere non credo la userebbe per la passeggiatina domenicale e basta)rispetto ad un'auto nuova...

Carissimo, fatti un giro su qualche sito che tratta importazione di auto sportive JDM e poi ne riparliamo . Si tratta di vetture mantenute in maniera maniacale, sia perche' i proprietari le curano ed aggiornano nei minimi particolari, sia perche' in Giappone hanno una legislazione molto restrittiva circa le condizioni in cui le auto devono essere tenute. Fanno controlli molto scrupolosi, le loro revisioni sono frequenti e costose e, se un' auto e' incidentata, di solito viene semplicemente radiata dalla motorizzazione. Per cui, a meno che non incappi in qualche "grey import", cioe' vetture clandestinamente riparate o importate dal Giappone, puoi acquistare roba di alto, anzi altissimo livello per cifre molto basse, sopratutto se hai le palle (e l'esperienza) di giocartele alle aste.

In aggiunta, considera che la maggior parte degli acquirenti di questo genere di mezzi, vuole divertirsi al volante e a fare elaborazioni e non si fa problemi ad acquistare roba usata .

Polizziote', ti andrebbe di condividere alcuni di questi links?

Grazie in anticipo.

Carissimo, fatti un giro su qualche sito che tratta importazione di auto sportive JDM e poi ne riparliamo . Si tratta di vetture mantenute in maniera maniacale, sia perche' i proprietari le curano ed aggiornano nei minimi particolari, sia perche' in Giappone hanno una legislazione molto restrittiva circa le condizioni in cui le auto devono essere tenute. Fanno controlli molto scrupolosi, le loro revisioni sono frequenti e costose e, se un' auto e' incidentata, di solito viene semplicemente radiata dalla motorizzazione. Per cui, a meno che non incappi in qualche "grey import", cioe' vetture clandestinamente riparate o importate dal Giappone, puoi acquistare roba di alto, anzi altissimo livello per cifre molto basse, sopratutto se hai le palle (e l'esperienza) di giocartele alle aste.

In aggiunta, considera che la maggior parte degli acquirenti di questo genere di mezzi, vuole divertirsi al volante e a fare elaborazioni e non si fa problemi ad acquistare roba usata .

Tutti a chiederci cosa avrebbe differenziato la Subaru BRZ dalla Toyota GT 86, la sua gemella connazionale. Tutti noi appassionati, diciamocelo, temevamo una banale operazione di re-badging che avrebbe finito per mortificare il prodotto con il marchio delle Pleiadi sul cofano. E invece. Se le versioni aspirate dei due modelli si assomigliano come due gocce d’acqua, quelle più performanti si differenzieranno sostanzialmente. Entrambe saranno sovralimentate, ma solo Subaru seguirà la strada del turbo, soluzione tecnica che tante pagine ha scritto nella sua storia.

Questo almeno è quanto riportato oggi da Motor Trend, che cita le dichiarazioni di un manager di Subaru America a sostegno dell’anticipazione. Il motore 2.0 boxer FA20, alimentato da un impianto a iniezione diretta sviluppato con Toyota e battezzato D-4S, ha dimensioni più compatte rispetto ai quattro cilindri contrapposti della famiglia FB. La fabbrica di Oizumi dove nasce, sarà naturalmente la stessa destinata ad ospitare la produzione di questa variante turbocompressa.

Non sono ancora emersi dettagli importanti come la potenza erogata dal motore, i modelli che lo monteranno o i mercati in cui verrà commercializzato, ma stando alle indiscrezioni, la BRZ potrebbe non essere il primo modello ad adottarlo: Subaru ha presentato la nuova Impreza al Salone di Tokyo, e la variante WRX dovrebbe arrivare presto. E una delle candidate più accreditate per accompagnare il lancio del nuovo motore è proprio lei.

Con piacere, c'e' una selva in cui sbizzarrirsi, sparo a caso sperando di non andare contro il regolamento...buon divertimento e, mi raccomando, che le Nissan Figaro siano lasciate li' tutte per Sarge e Matteobi'

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Arriva il tubbo....