imho potrebbero dare a Bmw esattamente quello che daranno a Mazda: in questo caso come in quello, ci guadagnerebbero comunque, perché venderebbero più motori ibridi, e sui motori a gasolio, fondamentali per l'Europa, non dovrebbero più investirci sopra.

Anche a me..Sfuggono un mare di dettagli..Che poi magari, se la cosa andrà in porto, saranno resi noti e chiariranno molte cose.. Però dai. il 2.2 diesel Toyota é uno dei primi della classe..Soprattutto come manutenzione ed affidabilità..Ora di colpo lo lascerebbero lì per il 2.0d Bmw?? Molto strano. (Fralaltro su IS diesel hanno investito BENE e molto..Considerando che ad esempio l'allestimento Sport ha -addirittura- rapporti differenti rispetto all'allestimento Luxury.. Sullo stesso propulsore! Non conosco un'altra casa che lo abbia fatto;))

Poi il 2.2d Toyota è anche il punto di forza di Rav4..Che molti utenti usano come "più di un suv"..

La vicenda mi suona ancora più misteriosa perchè Toyota -che può permettersi di produrre qualunque propulsore- ha sempre dichiaratamente voluto evitare motori diesel su(GS, LS) Lexus per farne delle bandiere del lusso tecnologico e mostrare il potenziale sul fronte ibrido.. Altrimenti per loro che producono signor motori (specialistici..) come i 3.0 D4D, 4.2 V8 D4D ed aggiungerei anche il motore della(e) F Lexus:mrgreen: ... Non credo proprio sia un problema di 4 cilindri diesel... Boh..Vedremo;)

a Mazda non daranno motori endotermici ma UNA PARTE (non hanno specificato quale) della loro tecnologia ibrida . i motori endotermici sono fuori ,sono sicuro al 100%.

invece a Bmw darebbero i motori?

non credo.... inverter,controller elettronici, motori elettrici, trasmissioni ...roba del genere....

Fare diesel €6 e che vadano bene agli awanagana sarà costosissimo.

Per quello nasceranno sempre più alleanze in merito.

non credo.... inverter,controller elettronici, motori elettrici, trasmissioni ...roba del genere....

e aggiungerei affidabili. il punto è: i Toyota lo sono. i Bmw... dipende

e aggiungerei affidabili. il punto è: i Toyota lo sono. i Bmw... dipende

Quoto;)

Fralaltro Bmw aveva già acquistato da Toyota il 1.4 diesel per le Mini MK1 (i due 1.4 d4d da 75cv con turbina geometria fissa e poi da 88cv con turbina geometria variabile.. Anche se l'88cv -a fronte dei 90 originali Toyota- avevo letto che di Toyota aveva basamento e qualche manovellismo..Ma molto altro Bmw l'aveva fatto preparare ad un'altra azienda... Non ricordo).

Il nuovo 1.6d di Bmw di cui si parla è quello che ha sostituito sulle Mini (in modo molto silenzioso) il 1.6d PSA. Sull'argomento c'è un topic nella sezione di questo forum in cui si parlava delle differenze (molto poche in termini di architettura:corsa e alesaggio un pò diversi, giusto la catena sul bmw al posto della cinghia..Grossomodo stessa cilindrata e qualche cavallo di differenza.)

Anche a me..Sfuggono un mare di dettagli..Che poi magari, se la cosa andrà in porto, saranno resi noti e chiariranno molte cose.. Però dai. il 2.2 diesel Toyota é uno dei primi della classe..Soprattutto come manutenzione ed affidabilità..Ora di colpo lo lascerebbero lì per il 2.0d Bmw?? Molto strano. (Fralaltro su IS diesel hanno investito BENE e molto..Considerando che ad esempio l'allestimento Sport ha -addirittura- rapporti differenti rispetto all'allestimento Luxury.. Sullo stesso propulsore! Non conosco un'altra casa che lo abbia fatto;))

Poi il 2.2d Toyota è anche il punto di forza di Rav4..Che molti utenti usano come "più di un suv"..

La vicenda mi suona ancora più misteriosa perchè Toyota -che può permettersi di produrre qualunque propulsore- ha sempre dichiaratamente voluto evitare motori diesel su(GS, LS) Lexus per farne delle bandiere del lusso tecnologico e mostrare il potenziale sul fronte ibrido.. Altrimenti per loro che producono signor motori (specialistici..) come i 3.0 D4D, 4.2 V8 D4D ed aggiungerei anche il motore della(e) F Lexus:mrgreen: ... Non credo proprio sia un problema di 4 cilindri diesel... Boh..Vedremo;)