Forse c'era di mezzo la radica sul cruscotto, accompagnata da alcantara e da un volante in legno tipo Nardi, ma non ricordo bene. Comunque mi fermo qui, altrimenti andiamo OT perchè siamo negli anni '70 quindi mollate subito il Supermariobros e rimettetevi i pantaloni a zampa. (e lei Abarth03 rimetta subito quella sua bella camicia a fiori coi colletti stile tovaglia che mette sempre quando andiamo a chiedere informazioni obsolete )

Riguardo il 127, parlandone ora col babbo (chi si ricorda delle storie di casa sa che ne aveva una, "bauletto", prima del Ritmo 130) è tornata fuori la storia del motore rifatto.... si perchè il 127 quando lo prese lui era morto di motore da poco (non si ricorda il motivo) ed era stato "rifatto" da un mecca di zona (che oggi gestisce una piccola squadra di auto da rally nei vari sprint locali, ma già all'epoca era un meccanico spiritoso ).... solo che non si è mai capito quanto fosse stato "rifatto", dato che, beveva come una spugna, quello si.... però i ricordi del pater familia ora vanno alle salite sui monti qui attorno, in cerca di funghi, con davanti il fratello maggiore che faceva lo spavaldo su Mini Cooper 1300.... solo che il 127 903cc bauletto gli stava attaccato al paraurti posteriore forse non era più di serie.

Quando già i cavalli di serie del 127 erano cavalli che.... ormai non ci sono più. Qualche sera fa navigando su youtube sono finito in un video di presentazione della 127 al lancio, che mostrava una prova di accelerazione con camera on board. Ok, andava quello che andava, mica era una Dino... però si sente il sound... e ascoltando ci si chiede... ma dove voleva andare quel fringuello lì?? Che rabbia che aveva.

Forse c'era di mezzo la radica sul cruscotto, accompagnata da alcantara e da un volante in legno tipo Nardi, ma non ricordo bene. Comunque mi fermo qui, altrimenti andiamo OT perchè siamo negli anni '70 quindi mollate subito il Supermariobros e rimettetevi i pantaloni a zampa. (e lei Abarth03 rimetta subito quella sua bella camicia a fiori coi colletti stile tovaglia che mette sempre quando andiamo a chiedere informazioni obsolete )...

Credo che l'ultima personalizzazione giannini, ovviamente estetica sia stata la seicento, insieme alla panda hobby posseduta anche da un mio amico. Comunque da me le giannini erano piuttosto diffuse, anche per via di un conce dedicato che attualmente vende Fiat e Lancia.

Li mortè come si piegava la manta:shock:Non doveva essere facile interpretarla con un iniziale sottosterzo in appoggio ed un improvviso ed inaspettato sovrasterzo,per via dello scarico della ruota posteriore interna alla curva(che dalla foto è allegramente scamberata positiva:shock:)e della ruota anteriore sx che "prende sotto"...a vederla cosi necessitava pure di un buon assetto...Peccato perchè era una dei miei sogni...ce l'aveva uno vicino casa mia marrone metallizzato e nera....e mò che ci penso faceva pendant con la moto una cb500four col 4in 1 marving...marrone metallizzato e nero....

Giorgio pianta aveva iniziato con le opel di conrero?....non l'avrei mai detto

Porca miseria che musichetta il 903 cc! Tra l'altro la strumentazione della I serie a strumenti circolari aveva pure non poca grinta, unitamente alla fascia longitudinale in finto legno sulla plancia direi che qualche richiamo "alfesco" ci sia, voi che dite...l'ho sparata troppo?

Immagino che caratterino abbiano avuto le 127 NP ed NPS.

Credo che l'ultima personalizzazione giannini, ovviamente estetica sia stata la seicento, insieme alla panda hobby posseduta anche da un mio amico. Comunque da me le giannini erano piuttosto diffuse, anche per via di un conce dedicato che attualmente vende Fiat e Lancia.

Pure qui da me le Panda ed Uno Giannini non erano rarissime da vedere.

Un'applauso a Paolo che propone queste discussioni,sempre molto interessanti...

Quel video della 127 mi ha emozionato/galvanizzato non poco.....mio padre ce l'aveva uguale a quella del video..

Modificato 18 Gennaio 201213 anni fa da RiRino

Grande Paolin che riesce a farmi fare dei gran tuffi nella mia gioventù!

Effettivamente, a quanto ricordo, la 127 fu l'ultima elaborazione meccanica di Giannini, quanto seguì fu solo estetica.

Beh io sapevo che già le Ascona di serie erano vetture diciamo...complicate Il loro comportamento su strada migliorava leggermente, per assurdo, sulle versioni sportive ma quelle di serie erano davvero delle bare Si suppone che le preparazioni di Conrero fossero, a maggior ragione, roba per professionisti...forse piu' delle Abarth o Giannini rispetto alle Fiat "normali".

Modificato 18 Gennaio 201213 anni fa da roberto.c