Ix20 e Venga offrono nelle stesse misure un bagagliaio più grosso.... ( 432 dmc )

Si vedono le cinture di sicurezza penzolare in entrambe le foto ufficiali.

"Aggie ritt 'na strunzata"

Quello che si vede nelle foto vicino al montante non è la cintura di sicurezza, ma il maniglione di apertura della porta posteriore.

Guardando una foto ad alta risoluzione si nota quello e si intravede anche quello che sembra essere il supporto della cintura integrato nello schienale del sedile anteriore.

Inoltre la stessa cartella stampa ufficiale Ford parla dell'assenza del montante fisso.

Bringing the B-MAX to production demanded a new approach to door construction, which has resulted in wide-open access for drivers, passengers and luggage, with the center pillars integrated into the doors themselves.

Che brutta! (naturalmente IMHO)

Il muso secondo me è troppo rivolto verso il basso e non mi piace la sua parte bassa. Il retro un po' smisurato..

Bagagliao 397litri!

Se fosse marchiato Fiat ci baceremmo le mani e i piedi

Brava Ford!

Aspettiamo il bruco...

Bhe, oddio, premettendo che avrei preferito che la Fiat facesse un B-max piuttosto che il bruco o altre stramberie..

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Non mi pronuncio sull'estetica (le ultime Ford mi lasciano un po' perplesso quanto a stile) ma, imho, credo che l'assenza del montante centrale sulle monovolume piccole e medie potrebbe diventare un "must" anche per altri costruttori, data la praticità di carico/scarico spesa/prole.

Bhe, oddio, premettendo che avrei preferito che la Fiat facesse un B-max piuttosto che il bruco o altre stramberie...

Bhe, oddio, premettendo che avrei preferito che la Fiat facesse un B-max piuttosto che il bruco o altre stramberie..

comunque una obsoleta e banale Musa ha comunque lo stesso volume di bagagliaio, con qualche cm in meno di lunghezza.

Ecco questo invece anch'io non so ancora spiegarmelo, se è meglio la scelta che han fatto in fiat della roba strana un pò retrò o fare qualcosa di normale tipo sta ford magari però proporzionato come il ix20, in Italia i numeri secondo me li farebbe cmq in entrambi i casi magari con clientele un pò diverse, forse però all'estero ci vuole proprio qualcosa con l'estetica di 500L per far accorgere alla gente che c'è ancora fiat e magari sfruttare quel effetto per non venderlo subito a prezzi di saldo....poi ovvio anche li il concetto poteva essere interpretato meglio soprattutto nel posteriore.

E' effettivamente un dilemma chiave per Fiat se vuole rifare dei numeri di vendita decenti, non solo nel segmento A/B, ma anche con crossover o più in alto. Questa Bmax non capisco come si possa così differenziare dalla C visto che poi la filosofia è la stessa, hai effettivamente meno bagagliaio ma alcune soluzioni come assenza di montante e migliore praticità potrebbero orientare l'attenzione su di sè e distoglierla dalla sorella maggiore. Per 500L bisogna proprio a questo punto vederla dal vivo e capire se la sua originalità diventi una virtù che farà tendenza a discapito dei suoi concorrenti che hanno scelto design più tradizionali o più "facili"