grazie! ma allora anche il gpl potrebbe essere turbo?

iesse dopo tutto sono già stati fatti degli impianti aftermarket gpl sul twinair delle ypsilon quindi non vedo perchè non farlo già all'origine

Bello lì, il TwinAir Turbo a metano per la Pandozza.

Con quelle curve di coppia e potenza dovrebbe avere quel gusto di guida che alle metanizzate aspirate manca.

Rischia seriamente di diventare la MoglieMobile nel 2015.

Speravo però in qualcosa in più di autonomia.

Foto scattate su una Panda esposta in concessionario, con la luce del sole che rifletteva nel quadro strumenti.

Si intravedono le spie riserva gas delle future versioni a metano e gpl (integrate all'interno del tachimentro).

A presto!

http://img265.imageshack.us/img265/2200/20120503174541.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/8210/20120503174601.jpg

Domanda stupida...ma le spie in mezzo agli strumenti non creano problemi?

Perchè ok che alcune si accendono raramente (si spera...), ma quella delle luci in prossimità dei 50-70 km/ora non mi sembra il massimo della vita.

Che poi molta gente manco guardi le spie, è un altro discorso.

el Nino

Per le spie già presenti sugli strumenti non ci darei molto peso, nella panda 169 classica c'è l'icona del Cruise Control, mai entrato in commercio.

Qualcuno sà dirmi se queste immagini si riferiscono a che prova e se sono della GPL e Metano?

Praticamente la versione Zyklon B

Probabile analisi dei gas di scarico di qualche nuova o aggiornata motorizzazione...

Praticamente la versione Zyklon B

Ciao a tutti!

eccovi il link dell'articolo pubblicato il 20-08 sul sito "alvolante.it", sul primo contatto in anteprima con la nuova Panda NP 0.9 twinair.

A metano, ma vivace | alVolante

A presto

bella il problema sarà il prezzo 15'000 per una panda base sono fuori da ogni grazia

bella il problema sarà il prezzo 15'000 per una panda base sono fuori da ogni grazia

Il punto è proprio quello. Oltretutto c'è il rischio che, sparando un prezzo troppo alto, si debba poi correggere il tiro con le km0. E a quel punto imbocchi una china da cui non esci più, perchè alzare il prezzo, poi, diventa impossibile. Secondo me un posizionamento di prezzo corretto per la CNG dovrebbe stare intorno ai 12,5/13.000 euro (e di conseguenza anche il resto della gamma andrebbe risposizionato).

Ma per queste cose, comunque, la fiat ha gli esperti del pricing.