Curioso che sia il 1.5 e non il 1.6 più recente... Troppo potente forse e si avvicina troppo allo step intermedio del motore più grosso?

Azzardo: Renault vuole tenere una "primizia" tecnologica fuori dagli scambi con MB?

Credo che sia anche giusto, dato che MB sta dichiaratamente "scendendo" di livello con le nuove uscite (nel senso che punterà al mercato generalista), mentre Renault vuole "salire" (per evitare la cannibalizzazione di Dacia), quindi avrà bisogno di "assi nella manica" da giocare a proprio favore.

Continuo a pensare che sia per il fatto che il medio di gamma lo hanno già, ovvero il 1.8 da 136 CV, molto sovrapponibile al 1.6 da 130

Probabile...pero' il 1.5D della Renault non è senza pecche (non ultima la cadenza dei tagliandi, credo 15-20 mila km)

Mah...

1happydream

L'ultimo 110 Cv è molto gradevole da guidare ed ha raggiunto una piena maturità , brionzine comprese.

Certo la pppremmiummness diventa meno giustificabile....ma l'utonto medio dubito se ne accorga....

(non ultima la cadenza dei tagliandi, credo 15-20 mila km)

Mah...

1happydream

30mila o 2 anni.

Continuo a pensare che sia per il fatto che il medio di gamma lo hanno già, ovvero il 1.8 da 136 CV, molto sovrapponibile al 1.6 da 130

Scusate mi sfugge qualcosa: la prossima classe A, come l'attuale B, monta un 1.8 diesel - derivato dal 2.1 montato sulle berline più grandi - in due step di potenza: 109 cv con 25,5Kgm di coppia e 136 cv con 30,6 Kgm.

Il 1.5 renault ha 110 cv di potenza a 4000 g/min e 24,5 Kgm di coppia a 2000.

C'è una totale sovrapposizione con il 1.8 cdi da 109 cv! L'unica differenza, dovuta alla cilindrata inferiore del renault, è il regime più alto cui vengono raggiunte coppia e potenza massima.

Ovviamente la versione equipaggiata col 1.5 costerà meno di quella col 1.8 e immagino che a parità di prestazione complessive il pubblico preferirà il 1.5... quindi si prospetta la prematura uscita di scena del 1.8 cdi mercedes da 109 cv?

L'unica differenza, dovuta alla cilindrata inferiore del renault, è il regime più alto cui vengono raggiunte coppia e potenza massima.

Ovviamente la versione equipaggiata col 1.5 costerà meno di quella col 1.8 e immagino che a parità di prestazione complessive il pubblico preferirà il 1.5... quindi si prospetta la prematura uscita di scena del 1.8 cdi mercedes da 109 cv?

C'ho pensato pure io...

Magari se il 1.8 è facilmente abbinabile ad un cambio automatico può darsi lo tengano Un po' come su Focus che c'è il 1.6 TDCI 115 CV, ma anche il 2.0 con la stessa potenza e solo quest'ultimo è abbinabile all'automatico.

30mila o 2 anni.

Grazie Teknos. Mi sono fidato di quanto scritto da un altro utente (sedicente esperto di renault..)

1happydream

Boh, non so che Renault abbia..mio padre ha una Megane III 1.5 dCi 110cv ed è 30mila o 2 anni...anche le Clio benzina (per esempio) hanno la medesima scadenza.

Scusate mi sfugge qualcosa: la prossima classe A, come l'attuale B, monta un 1.8 diesel - derivato dal 2.1 montato sulle berline più grandi - in due step di potenza: 109 cv con 25,5Kgm di coppia e 136 cv con 30,6 Kgm.

Il 1.5 renault ha 110 cv di potenza a 4000 g/min e 24,5 Kgm di coppia a 2000.

C'è una totale sovrapposizione con il 1.8 cdi da 109 cv! L'unica differenza, dovuta alla cilindrata inferiore del renault, è il regime più alto cui vengono raggiunte coppia e potenza massima.

Ovviamente la versione equipaggiata col 1.5 costerà meno di quella col 1.8 e immagino che a parità di prestazione complessive il pubblico preferirà il 1.5... quindi si prospetta la prematura uscita di scena del 1.8 cdi mercedes da 109 cv?

Quando tra un anno o due uscirà il 1.5 Renault presumibilmente il 1.8 sarà offerto solo in step di potenze superiori al 109 cv attuali...i motori depotenziati come il 1.8CDI stanno scomparendo, se lo montano oggi è solo per tappare il buco nella gamma bassa.