I

Qualche altra immagine live (sembra un pò ""compressa"" negli spazi interni)

Ho avuto la stessa sensazione guardando foto e video,sia ai posti anterore che posteriori:pen:...sicuramente non è un'auto da scegliere per l'abitabilità,la sfruttabilità degli spazi e la versatilità,al contrario della vecchia e monovoluminosa classe A;)...

Si è possibbile...

Io non hò capito se la radio base comprende il bluetooth (anche in una versione più semplice...)?

Per le versioni Executive e Sport no, bisogna prendere la radio con il "tablet", che è di serie per la Premium.

Io non ho capito perchè ultimamente troppi cerchi MB classe A e B fanno SCHIFO! Sono neri e volgarissimi!

Qualche altra immagine live (sembra un pò ""compressa"" negli spazi interni)

autoexpress.co.uk

Per esserci salito a Ginevra, dentro è piccolissima... posti posteriori e bagagliaio come Clio o 208... meno di Punto... Io sono 1m72 e s emi mettevo alla guida, uno grande come me ci stà, ma più grande sarebbe stretto...

Per le versioni Executive e Sport no, bisogna prendere la radio con il "tablet", che è di serie per la Premium.

ok grazie!

autoexpress.co.uk

Ohibo'.

Una DS3 con 5 porte

La mia mamma sara' contenta, ora non ha piu' scuse per non prendere la piccola Citroen

Ohibò, in questa vista è ben tarra....fin troppo esagerata per avere 136cv a nafta. Sembra uno di quei culturisti col pisellino....

In tutta onestà, credo le preferirei la B, molto più spaziosa.

No.

Non ce la faccio.

Questa non è una mercedes.

Potrebbe essere qualsiasi vettura di un marchio qualsiasi.

Nota a margine:noto che anche in quel di stoccarda hanno rinunciato al raccordo plancia-pannello portiera.

Ovviamente è la nuova frontiera del premiummmmmmmmm......................mmmmmmm:pen::pen:

Nota a margine:noto che anche in quel di stoccarda hanno rinunciato al raccordo plancia-pannello portiera.

Ovviamente è la nuova frontiera del premiummmmmmmmm......................mmmmmmm:pen:

Sarge sei il mio mito

Faccio notare che sul trio lescano un minimo di raccordo c'e', accanto alle bocchette

Scusate, ma questa macchina che di peso e' sui 1450 chili ( il 1.8 da 136 c ) come fa a raggiungere i 210 di velocita' ??????

Addirittura piu' veloce di una Golf 2.0 da 140 c ( che pesa come minimo 50 chili in meno ?????? ) Mah .......

Scusate, ma questa macchina che di peso e' sui 1450 chili ( il 1.8 da 136 c ) come fa a raggiungere i 210 di velocita' ??????

Addirittura piu' veloce di una Golf 2.0 da 140 c ( che pesa come minimo 50 chili in meno ?????? ) Mah .......

Puo' anche pesare mille mila chili, ma il peso influisce in modo leggero sulla velocita' massima.

Quando le ruote girano, la forza necessaria per spostare l'auto in avanti e' un meno di un decimo rispetto alla forza che sarebbe necessaria per spingerla a ruote bloccate. Lo puoi verificare tu stesso: per quanto pesante, ogni auto si riesce a spingerla con la forza di un uomo soltanto.

Come dicevo sopra, se conti che grazie al rotolamento la forza necessaria per spingerla è piccolissima, se l'auto pesa 1400 kg dovrei spingerne 140, se pesa 1300 dovrei spingerne 130. La differenza REALE e' di 10 kg, non 100

La velocita' massima infatti e' in pratica governata da quanta resistenza fa l'auto allo scorrere dell'aria su di essa.

Se l'auto e' fatta bene l'aria scivola bene e non frena l'auto, che cosi' puo' andare piu' veloce.

Attenzione che per fatta "bene" non si intende solo la forma affusolata. Si deve guardare anche le fughe tra i lamierati, la forma degli specchietti, le prese d'aria... cose che non sembra, ma fanno quasi la meta' della resistenza.

Scusate, ma questa macchina che di peso e' sui 1450 chili ( il 1.8 da 136 c ) come fa a raggiungere i 210 di velocita' ??????

Addirittura piu' veloce di una Golf 2.0 da 140 c ( che pesa come minimo 50 chili in meno ?????? ) Mah .......

Aerodinamica?

Il cx è 0.29 per questa classe A.