Se e' una macchina del menga mica e' colpa mia. Ma tu pensa quei contafagioli che hanno risparmiato sul manometro e sull'antenna della radio..

Prima c'era il mio nipotino a casa, col suo papa', che ha parcheggiato la A4 grigia accanto al rospo.

Gli ho chiesto ''ti piace la macchina dello zio?''

E lui ''la macchina del papa' e' piu' bella''

Una A4. Grigia

Bhe se la A4 era una S4, poteva dirlo...

Ecco la pagina su fastest laps della turboGimmo

Fiat Coupe 20V Turbo lap times and specs - FastestLaps.com

Qualche migliaio di anni fa' credo dia ver fatto in questo forum uno scambio di idee su questa auto

forse con alfajtd che mi sembra a fronte dei tempi sul giro non molto esaltanti, mi spiegò

che il telaio non era proprio il massimo ed aveva alcune difficoltà a metter tutta la potenza a terra

Fiat Coupe 20V Turbo lap times and specs - FastestLaps.com

Magari con le gomme di oggi migliora come ridere di un paio di secondi sul giro

Parlandone con PaoloGTC in effetti anche lui diceva che il telaio non era il meglio in giro.. quello di Alfa GTV era meglio studiato, ma perdeva di fatto i posti posteriori, il bagagliaio e l'abitabilita' anteriore (nel senso che il Coupe' davanti e' larghissimo e comodissimo, nel GTV si e' infossati).

Alla fine per un uso sporadico e da turismo penso che Coupe' sia meglio.

Sempre a proposito del telaio gli ultimi Coupe' usciti, i Model Year 1999 montavano di serie la barra duomi, e pneumatici maggiorati: 225/45 invece di 205/50, che infatti poggiavano su cerchi con canale maggiorato: da 7 pollici invece che da 6.5

Che l'auto e il telaio abbiano dei limiti e' pacifico. Ma per un uso a tutto tondo era la migliore scelta, tra GTV e Integra (troppo rumorosa e scomoda, a leggere le recensioni dell'epoca)

EDIT

Leggevo ora i dati postati da Gio'. Sullo sparo e' incredibile (io non l'ho mai tirato finora), fa tempi che anche oggi fanno paura, e paragonabili ad auto molto piu' alte di cilindrata e cavalli...

Lasciate perdere fastestlap... È attendibile come la carta del bagno per i tempi

Purtroppo anche con le gommature attuali i limiti dello schema sospensivo adottato restano tali e quali.

Certo, si riesce a mascherare maggiormente la carenza di motrocità, ma resta una vettura che accelera forte sopratutto a ruote dritte.

Resta comunque, a mio parere, un bellissimo oggetto con un motore che ad oggi Fiat non è mai riuscita ad eguagliare per cattiveria, coppia e guidabilità.

Non sparatemi eh...

Ma se si tiene il 5L tra i 1200 e i 2200 giri... sembra di guidare la Clio

Anzi, e' meno rumoroso, ma e' coppioso come il dieselone della morosa.

beh se vedi ha un peso (io ho letto 1310 kg) che al giorno d'oggi è da grande punto, con un motore però che a livello

di coppia e paragonabile a turbodiesel 2 litri di non molti anni fa'.

Purtroppo anche con le gommature attuali i limiti dello schema sospensivo adottato restano tali e quali.

Certo, si riesce a mascherare maggiormente la carenza di motrocità, ma resta una vettura che accelera forte sopratutto a ruote dritte.

Resta comunque, a mio parere, un bellissimo oggetto con un motore che ad oggi Fiat non è mai riuscita ad eguagliare per cattiveria, coppia e guidabilità.

Confermo tutto, in ogni caso grazie al viscodrive (mi sembra si chiamasse così l'autobloccante che avevano installato) non era così male come motricità, e si strada si andava veramente forte...

Hai tutta la mia invidia

Ma quanto è bella col cofano alzato

Non sparatemi eh...

Ma se si tiene il 5L tra i 1200 e i 2200 giri... sembra di guidare la Clio

Anzi, e' meno rumoroso, ma e' coppioso come il dieselone della morosa.

E' così, senza turbo è asfittico...poi esplode