io 300 cv su una macchina da 4 mt roadster non ce li vedo....magari l'Alfa sarà imparentata con la piattaforma minipimer....

Mah, non so, RX8 e' 4.45 e' tanto piu' lunga e la differenza e' quasi tutta nel passo (2.7 vs 2.3, se non ricordo male)... Z4 e' 4.24 con 2.5 di passo.

Boh, ancora una volta l'ottimo sarebbe una via di mezzo...

300 cv x 4 no, ma 230 x 4.15 si'? Ops, questi sono i numeri di un'altra spider con gli occhi a mandorla...

Di base, comunque, l'ideale sarebbe partire dal Mazdino e connotarlo di piu' verso il premium sia per motorizzazione sia per allestimento degli interni, senza crescere troppo in dimensioni.

sulla "busiarda" di oggi c'è un'articolo con un sacco di imprecisioni su Mazda () tra gli strafalcioni letti ce n'è uno che mi ha lasciato perplesso...dicono che la prossima mx5 si CHIAMERA' MX7 ()....

io non vorrei che quello che ha dato le info al giornalista non abbia involontariamente detto che la versione Alfa sarà più grande come dimensioni, non dimentichiamo che la MX5 è una RX8 ridotta (o la RX8 una mx5 ingrandita), secondo me (come per quella attuale) in Mazda vogliono farci sopra una vettura rotativa

io 300 cv su una macchina da 4 mt roadster non ce li vedo....magari l'Alfa sarà imparentata con la piattaforma minipimer....

Molto probabile, anche per differenziare i due prodotti...

L'importante per Mazda che siano producibili tutt'e tre sulla stessa linea e condividano il massimo di componenti.

Ed a questo punto giocando a "diventa anche tu un pard di Sergione" che ne diresti di far fare ai nippi anche un piccolo coupè col biscione ?

Ed a questo punto giocando a "diventa anche tu un pard di Sergione" che ne diresti di far fare ai nippi anche un piccolo coupè col biscione ?

cazzo, appaltagli tutto e fine....

cazzo, appaltagli tutto e fine....

Si, poi vai tu a dirgli di fare la Mito col bicilindrico..

Quelli prima si inchinano poi ti mozzano la testa con la katana...

Di base, comunque, l'ideale sarebbe partire dal Mazdino e connotarlo di piu' verso il premium sia per motorizzazione sia per allestimento degli interni, senza crescere troppo in dimensioni.

se ci vogliono mettere su 300 cv (1.8 turbo) non possono fare una macchina come la tua, jeby.....ci vuole un'auto della taglia di SLK nuovo o Z4 (magari un filo meno). poi il tetto...IMHO vogliono un retrattile.....

cazzo, appaltagli tutto e fine....

ma infatti secondo me, segmenti B e C a parte non è così improbabile...una seg. D Alfa è difficile da fare con quello che c'è in casa (motori e trasmissioni a parte), così come un suv che non sia iso-Jeep.

quindi?

quindi per me un'operazione simile a quella Spider/Mx-5 per Giulia/Takeri e Alfasuv/Cx-5 è tutt'altro che impossibile.

Modificato 24 Maggio 201213 anni fa da led zeppelin

Beh, tanto per spalmare i costi della piattaforma, tanto di guadagnato avere il coupé TP sulla stessa base, che non sia solo la versione scatolata del Duetto

Orcocan cagnetto! Ora vi tiro fuori il tema che obnubilerà prosciutti, cappelliere ed heritage per i prossimi tre anni: capottina rigorosamente in tela, vero?

quindi per me un'operazione simile a quella Spider/Mx-5 per Giulia/Takeri e Alfasuv/Cx-5 è tutt'altro che impossibile.

OT: semi-ufficiale (fonte Mazda Italia).

versione base di Takeri/6 2.2 diesel 150 cv con i-eloop da 99/g Co2 di targa.

STICA.....

cazzo, appaltagli tutto e fine....

sinceramente è quello che mi auspico

al max a cassino ci fanno le Giulietta/mazda3

ma voglio gente di hiroshima al comando....che manda avanti lo stabilimento a colpi di bastone, katana e tutte le altre armi delle tartarughe ninja

OT: semi-ufficiale (fonte Mazda Italia).

versione base di Takeri/6 2.2 diesel 150 cv con i-eloop da 99/g Co2 di targa.

STICA.....

alla faccia del downsizing delle cilindrate ...