D'accordo non lanciare nuovi modelli in Italia, ma perchè non importano quelli brasiliani che adesso son diventati molto ammiccanti o la viaggio? La renault in francia lo fa, loro importano lì tutto quello che producono compresa quella bislacca berlina samsung!

da non esperto di mercato : perché importare e omologare auto brasilere per il nostro mercato avrebbe un prezzo che probabilmente non varrebbe la candela. aggiungi che in quelle fasce (seg. A e Fiat ha già ora una gamma di tutto rispetto...non ha molto senso.

più probabile che Viaggio un domani possa arrivare da noi...

I modelli brasiliani della FIAT sono, nella migliore delle ipotesi, un gradino sopra quello delle Dacia e due sotto quello dei modelli italiani della FIAT e visti i numeri della Casa franco-rumena non penso che dei modelli simili possano essere molto appetibili da noi; come testimoniano le vendite delle varie Innocenti Elba e Mille.

I modelli brasiliani della FIAT sono, nella migliore delle ipotesi, un gradino sopra quello delle Dacia e due sotto quello dei modelli italiani della FIAT e visti i numeri della Casa franco-rumena non penso che dei modelli simili possano essere molto appetibili da noi; come testimoniano le vendite delle varie Innocenti Elba e Mille.

La Elba e la Mille qualcosa ha venducchiato anche da noi, il flop è stata la Palio berlina.

Vedendo i crash della Uno penso che stiamo dalle parti di Punto I, e quindi probabilmente non potrebbero manco essere omologate per l'EU, a meno che di non rifare mezza macchina. Comunque peccato che il gruppozzo non progetti i prodotti sudamericani prevedendo fin da subito una possibile commercializzazione in EU, perchè la Uno e la Palio sono prodotti tutto sommato interessanti, specie in questi tempi di gamma ridotta.

credevo che dacia andasse a gonfie vele, ed all'epoca di elba e mille il mercato era decisamente diverso. Stesso discorso per la linea o per il restyling brasilero di idea! Mistero!! Mi scuso per aver aperto il topic nel posto sbagliato!

La Elba e la Mille qualcosa ha venducchiato anche da noi, il flop è stata la Palio berlina.

Giusto.

Vedendo i crash della Uno penso che stiamo dalle parti di Punto I, e quindi probabilmente non potrebbero manco essere omologate per l'EU, a meno che di non rifare mezza macchina. Comunque peccato che il gruppozzo non progetti i prodotti sudamericani prevedendo fin da subito una possibile commercializzazione in EU, perchè la Uno e la Palio sono prodotti tutto sommato interessanti, specie in questi tempi di gamma ridotta.

Aumenterebbe il costo di tali modelli e poiché il mercato europeo è in crisi, tale sovracosto si ripertuoterebbe quasi totalmente sui modelli destinati al Brasile; con effetti devastanti sul bilancio della FIAT.

Aumenterebbe il costo di tali modelli e poiché il mercato europeo è in crisi, tale sovracosto si ripertuoterebbe quasi totalmente sui modelli destinati al Brasile; con effetti devastanti sul bilancio della FIAT.

in realtà non mi sorprenderebbe che in futuro la progettazione dei modelli europei e sudamericani di Fiat fosse unificata.

in fin dei conti, si tratta di segmenti (A e comuni e in cui il Marchio è forte. se l'andazzo dell'automotive è questo, il modo migliore per spalmare i costi sarebbe già in casa.

credevo che dacia andasse a gonfie vele....

Duster a parte, che è la terza suv più venduta in italia qui da noi il resto della gamma stenta abbastanza, la logan tra le ultime in classifica, la sandero poco ci manca.

(fonte quattroruote 8/2012)

il problema (imho) è che auto come la sandero non offrono più una grande differenza di prezzo (al netto di sconti) rispetto ad una punto ad esempio.

finchè c' erano gli ecoincentivi, e con 6000 euro si prendeva una sandero a gpl vendeva, ora che non ci sono più e di sconti dacia non ne fa inizia a perdere vendite.

Duster a parte, che è la terza suv più venduta in italia qui da noi il resto della gamma stenta abbastanza, la logan tra le ultime in classifica, la sandero poco ci manca.

(fonte quattroruote 8/2012)

il problema (imho) è che auto come la sandero non offrono più una grande differenza di prezzo (al netto di sconti) rispetto ad una punto ad esempio.

finchè c' erano gli ecoincentivi, e con 6000 euro si prendeva una sandero a gpl vendeva, ora che non ci sono più e di sconti dacia non ne fa inizia a perdere vendite.

sì, in Italia.

ma fuori?

Dacia va a gonfie vele...dappertutto. probabilmente l'unica vera scommessa vinta dal sig. Carlos Ghosn...altro che mazzi.

sì, in Italia.

ma fuori?

Dacia va a gonfie vele...dappertutto. probabilmente l'unica vera scommessa vinta dal sig. Carlos Ghosn...altro che mazzi.