Max calcola che non sei sempre a 130km/h fissi....

Ma, in ogni caso, a velocità costante l'elettrico non dovrebbe aiutare il termico??

ho 4 amici taxisti,quelli che hanno prius e auris ibride in autostrada a 120-130 non fanno più dei 13km/lt reali.

Quindi non parlo per sentito dire,mentre in città arrivano tranquillamente anche a fare i 18-20km/lt.

i 18 ai 120/130 in autostrada sono favole...ne sono più che certo.

rimane sempre un 1.8 a benza...

18 km/l in autostrada con una Auris Hsd? Ma non ci credo neanche morto. Come fa a consumare meno di un diesel se il motore elettrico in quel frangente non è attivo?

Modificato 17 Dicembre 201212 anni fa da Programma101

Come fa a consumare meno di un diesel se il motore elettrico in quel frangente non è attivo?

Modificato 17 Dicembre 201212 anni fa da Maxwell61

* Trattasi di ciclo Atkinson e che ricordo tra l'altro che solo lui (senza elettrico) ha già una maggior % di efficienza rispetto ad un ciclo diesel (seppur di poco).

I miei due centesimi

Ho un'auto a benzina jappa non ibrida, e giro spesso per lavoro con turbodiesel a noleggio del tipo indicato ( Segmento C, potenza da 105 a 140 CV, sei marce )

Con i turbodiesel ( usati sempre in pratica a 130 km/h , velocità costante ) sto sui 18 km/litro, con la kawaissima a benzina , quando la uso in autostrada sto sui 16 km/litro ( E la kawaissima è sempre a pieno carico )

Quindi ho qualche dubbio che la differenza di consumo tra golf ( che non dimentichiamo, ha solo cinque marce e quindi non è ottimizzata per il consumo basso a velocità costante alta ) ed Auris HSD sia nell'ordine di quello indicato. ( poi vabbè gli hypermiler possono ottimizzare il consumo con entrambe le auto )

Ragionevolmente credo che Auris possa fare più o meno 15 km/litro di media, e Golf 18/19 ( più o meno come le concorrenti ), per un uso quasi esclusivamente autostradale, con velocità costante vicina od uguale a quella massima consentita, ed a partià di carico.

Senza contare che Auris HSD offre il "plus" del cambio automatico. ( Che se presente su Golf, magari come TCT aumenterebbe il differenziale di prezzo ed i consumi )

Il vero minus di Auris HSD è la manutenzione programmata ogni 15k km, che ne riduce l'economicità rispetto ai TD delle altre marche, ( che in media ce l'hanno ogni 30k km ) e ( ma questo non per colpa sua ) che nel seg C. i concorrenti offrono sconti fantasmagorici.

Il vero minus di Auris HSD è la manutenzione programmata ogni 15k km, che ne riduce l'economicità rispetto ai TD delle altre marche, ( che in media ce l'hanno ogni 30k km ) e ( ma questo non per colpa sua ) che nel seg C. i concorrenti offrono sconti fantasmagorici.

Senza contare che Auris HSD offre il "plus" del cambio automatico. ( Che se presente su Golf, magari come TCT aumenterebbe il differenziale di prezzo ed i consumi )

Certo...poi ovviamente bisogna aggiungere la manutenzione e/o la sotituzione di quello che ( frizione/volano/cinghia ) su Auris non c'e'

E' un plus in quanto automatico ma è un minus per via della sua logica di funzionamento (obbligata dalla specificità tecnica).

A me, l'idea di avere un'auto da guidare come un motorino (stò volutamente esagerando) non va proprio giù.

Quindi, pur piacendomi sta' macchina ed aspettando di vederla dal vivo, nel caso prenderò il 1.6 o il 2.0.

P.s.

Ho provato la precedente Auris HSD.