Alla fine sono degli ammortizzatori a smorzamento variabile, nel caso di VW l'azione deriva dalla variazione di viscosità del fluido magnetoreologico presente negli ammortizzatori, nel caso del gruppo Fiat invece ci sono delle valvole di controllo che regolano il passaggio dell'olio negli ammortizzatori.

La cosa più importante però è la logica di funzionamento, e qui ogni casa ha la sua, che affina per ogni modello.

Ti chiedo, e chiudo l'OT, se ne sai qualcosa di più (parlando di logiche di funzionamento) non è che potresti condividere la tua sapienza in una discussione apposita ed appropiata?

Ormai sono più le cose che ho dimenticato che quelle che so

Però posso consigliarti questa discussione: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/31092-magneti-marelli-crf-synaptic-damping-control.html

Peccato solo che siano sparite molte immagini, ma almeno il testo c'è

Prezzi :

N.B. : Per la versione a 5 Porte, aggiungete 800€ ai prezzi sotto riportati; fanno eccezione le 1.6 TDI 4Motion e 2.0 TDI 4Motion, disponibili soltanto in configurazione a 5 Porte.

Benzina :

1.2 TSI (105Cv) :

Trendline : 17.800€

Comfortline : 19.800€

1.4 TSI (122Cv) :

Comfortline : 20.500€

Highline : 22.000€

1.4 TSI DSG (122Cv) :

Highline : 23.900€

1.4 TSI ACT (140Cv) :

Highline : 23.000€

1.4 TSI ACT DSG (140Cv) :

Highline : 24.900€

Diesel :

1.6 TDI (105Cv)

Trendline : 20.600€

Comfortline : 22.600€

Highline : 24.100€

1.6 TDI DSG (105Cv)

Comfortline : 24.500€

Highline : 26.000€

1.6 TDI 4Motion (105Cv)

Comfortline : 24.800€

Highline : 26.300€

2.0 TDI (150Cv)

Highline : 26.300€

2.0 TDI DSG (150Cv)

Highline : 28.200€

2.0 TDI 4Motion (150Cv)

Highline : 28.500€

Ho visto la mia prima "normale" immatricolata, non è male, però forse davanti preferivo la precedente, il resto migliora secondo me.

Ma chi è quel criminale () che l'ha ordinata bianca? Sì ok, è un po' più viva della VI, ma dà un'aberrante sensazione di "sono la sorella gemella della Polo Trendline"

Ci sono tanti di quei colori a listino... il grigio base è gratuito, e già si presenta molto meglio. Sia tra i metallizzati che tra i non metallizzati è pieno di colori tra cui scegliere, e non è che il bianco costi meno degli altri.

Su Golf VII hanno pulito meglio le forme, l'hanno piazzata e slanciata il giusto... almeno datele un colore decente.

Ma chi è quel criminale () che l'ha ordinata bianca? Sì ok, è un po' più viva della VI, ma dà un'aberrante sensazione di "sono la sorella gemella della Polo Trendline"

Ci sono tanti di quei colori a listino... il grigio base è gratuito, e già si presenta molto meglio. Sia tra i metallizzati che tra i non metallizzati è pieno di colori tra cui scegliere, e non è che il bianco costi meno degli altri.

Su Golf VII hanno pulito meglio le forme, l'hanno piazzata e slanciata il giusto... almeno datele un colore decente.

secondo me hai scelto uno dei colori migliori. E' scura il giusto da renderla elegante e abbastanza chiara e "metallica" da esaltarne le forme. In bianco imho perde molto

secondo me hai scelto uno dei colori migliori. E' scura il giusto da renderla elegante e abbastanza chiara e "metallica" da esaltarne le forme. In bianco imho perde molto

Sulle auto normali, il bianco fa troppo "Enel---->Taxi" a seconda della dimensione. Per arrivare al Richard Ginori dei SUV

Son poche le auto esaltate dal bianco, che rende molto poco sulle superfici "tormentate" di moda adesso. Appiattisce.

IMHO, il bianco sta bene solo su:

- Mini (ma và?)

- 500 (vedi sopra

- Mx-5, TT, 911 e le sportive in generale