Complimenti trucido, bella esposizione, molto ben dettagliata. A questo punto Fiat ha tutto l'interesse a utilizzare i metodi HGB o IFRS per acquistare ad un prezzo basso le quote residue di Chrysler per poi quotare il tutto al Nyse, cosa di cui in effetti si era parlato qualche anno fa se non ricordo male.

Per quello che mi pare di capire, però, questi metodi di valutaizone dovrebbero influenzare più lo Stato Patrimoniale che il Conto economico che poi è quello che genera in massima parte l'utile, anche se poi esistono ammortamenti ed accantonamenti di vario genere che dipendono da aspetti patrimoniali.

Comunque alla fine in Usa oggi l'automotive fa utili, cinque anni fa generava perdite mostruose. Questo è un fatto.

Da un solo post ho imparato una montagna di cose... Domani vado dal prof di Economia Aziendale e gli faccio un pernacchione

Quando leggo 'ste cose capisco perché tutto vada così male. La finanza ha un ruolo troppo centrale. E' addirittura il fulcro di un'azienda automobilistica che in realtà dovrebbe badare di più a progettazione, innovazione, stile, emozioni e processo produttivo. Quando in passato la penisola italica ha dato il meglio di se, le cose non funzionavano così.

Quando leggo 'ste cose capisco perché tutto vada così male. La finanza ha un ruolo troppo centrale. E' addirittura il fulcro di un'azienda automobilistica che in realtà dovrebbe badare di più a progettazione, innovazione, stile, emozioni e processo produttivo. Quando in passato la penisola italica ha dato il meglio di se, le cose non funzionavano così.

E infatti la lista di aziende automobilistiche italiane relegate ai libri di storia è bella luuuuuuuuuunga.

La gestione finanziaria di un'azienda, non è una cosa marginale. Anzi. Perchè il fine di un'azienda è generare utili.

E soprattutto, se non generi utili, come puoi fare investimenti? Proporre nuovi modelli? O banalmente, pagare i dipendenti e i fornitori?

Visto che la risorsa denaro è una risorsa finita, che lo si gestica in maniera consona senza sprecarla....è il minimo!

E infatti la lista di aziende automobilistiche italiane relegate ai libri di storia è bella luuuuuuuuuunga.

La gestione finanziaria di un'azienda, non è una cosa marginale. Anzi. Perchè il fine di un'azienda è generare utili.

E soprattutto, se non generi utili, come puoi fare investimenti? Proporre nuovi modelli? O banalmente, pagare i dipendenti e i fornitori?

Visto che la risorsa denaro è una risorsa finita, che lo si gestica in maniera consona senza sprecarla....è il minimo!

Aspe', quando normalmente si parla di finanza, ci si riferisce a questo:

Il che non è del tutto sbagliato.

Però "roba di finanza" è stata anche l'acquisizione di Chrysler. O il bailout con GM.

La sostanza è che se la finanza serve a rafforzare l'industria, è positiva. Se viene usata come strumento fine a se stesso o a danno della produzione, alla fine ti esplode in faccia. Bisognerebbe ricordarlo a Romiti.

Certo, sono d'accordo, però il core business di un'azienda automobilistica deve essere fare automobile e venderle, non lambiccarsi con prodotti finanziari. Ai miei occhi molto di quello che passa per le borse di NY e Londra è volatile, poco tangibile; risorse sottratte alla produzione e al consumo che possono fare un sacco di danni proprio per la loro complessità.

Certo, sono d'accordo, però il core business di un'azienda automobilistica deve essere fare automobile e venderle, non lambiccarsi con prodotti finanziari. Ai miei occhi molto di quello che passa per le borse di NY e Londra è volatile, poco tangibile; risorse sottratte alla produzione e al consumo che possono fare un sacco di danni proprio per la loro complessità.

E' quello che sto dicendo anch'io, il core business di un'azienda automobilistica deve essere progettare e costruire auto. La finanza può essere d'aiuto. L'acquisizione di Chrysler è un esempio di operazione finanziaria (merger) che ha aiutato il gruppozzo a migliorare in misura notevole le proprie capacità nella progettazione e nella costruzione di auto.

Non so se ringraziare Trucido o meno..... da una parte sono felice di apprendere cose che ignoravo totalmente......dall'altra mi rendo conto di quanto sia frustrante da parte mia saperne cosi poco su certi argomenti.....

E' quello che sto dicendo anch'io, il core business di un'azienda automobilistica deve essere progettare e costruire auto. La finanza può essere d'aiuto. L'acquisizione di Chrysler è un esempio di operazione finanziaria (merger) che ha aiutato il gruppozzo a migliorare in misura notevole le proprie capacità nella progettazione e nella costruzione di auto.

Il product plan è già cambiato (se mai l abbiamo capito bene . Zio Fester conferma 50k Maserati nel 2015 prodotte su "2 continenti". Levante in USA quindi presumo.

Vedi qui: