Quindi, ricapitolando, la Maserati Quattroporte VI avrà i seguenti motori:

3604 cc V6 (il Pentastar, in versione T-MultiAir, portato a 410 CV)

4691 cc V8 (il Ferrari-Maserati già montato sulla V serie, aumentato a 530 CV)

2987 cc V6 (il VM già montato sulle Lancia Thema II Multijet, ma con step di potenza aumentati fra i 280 e i 340 CV)

giusto?

No so bene da dove escano i V6 ed i V8, sicuramente saranno turbocompressi. Dubbi sul multiair, non sono sicuro vi sia... Credo siano entrambi iniezione diretta.

Il diesel invece è un evoluzione del VM RA630

Per quanto riguarda il V6 benza si era sempre parlato di 3 litri...

Quindi, ricapitolando, la Maserati Quattroporte VI avrà i seguenti motori:

3604 cc V6 (il Pentastar, in versione T-MultiAir, portato a 410 CV)

4691 cc V8 (il Ferrari-Maserati già montato sulla V serie, aumentato a 530 CV)

2987 cc V6 (il VM già montato sulle Lancia Thema II Multijet, ma con step di potenza aumentati fra i 280 e i 340 CV)

giusto?

Si parlava di cilindrate differenti, qualche tempo fa.

3.0 per il V6 e 3.8 (mi pare) per il V8, entrambi turbocompressi.

Dopo la presentazione delle prime foto ufficiali, pubblicate dalla Casa una settimana fa, torniamo a occuparci della nuova Maserati Quattroporte. La Casa, finora, non aveva fornito molti dettagli sul modello, ma oggi sono emerse le prime informazioni tecniche al riguardo: l'ammiraglia, come anticipato nei giorni scorsi, sarà lanciata con due motorizzazioni inedite, prodotte a Maranello dalla Ferrari. Le unità in questione sono un V6 e un V8, entrambi dotati di sovralimentazione biturbo.

Guarda la galleria fotografica della Maserati Quattroporte

Anche integrale la sei cilindri. I due plurifrazionati sono caratterizzati dalla costruzione interamente in alluminio e dalla presenza di un impianto di alimentazione a iniezione diretta. Il sei cilindri, in particolare, ha una cubatura di 3.0 litri ed eroga 410 CV: questa motorizzazione sarà offerta in abbinamento a due alternative di trazione, posteriore o integrale. Nel primo caso, la Quattroporte col V6 scatta da 0 a 100 km/h in 5,1 s raggiungendo i 285 km/h di velocità massima, nel secondo lo scatto viene coperto in 4,9 s e la punta velocistica è pari a 284 km/h.

Oltre i 300 orari con la V8. Il modello equipaggiato con il V8 ha una cilindrata di 3.8 litri, e grazie alla sovralimentazione è in grado di erogare 530 CV, come suggeriva la targa della vettura protagonista delle prime foto. La versione a otto cilindri, disponibile con la sola trazione posteriore scatta da 0 a 100 km/h in 4,7 s, toccando i 307 km/h di velocità massima. Su entrambe le motorizzazioni viene offerto di serie il cambio automatico a otto marce prodotto dalla ZF

Accidenti, quindi i due benza sono completamente nuovi!

Finalmente alluminio

TI solo per il 3.0 al momento, notare che con queste potenze le prestazioni in accelerazione migliorano: la motricità batte la minor resa della trasmissione

Niente diesel?

la trazione integrale è il segreto infatti degli ottimi 0-100 dell'audi

ad ogni modo le premesse per questa ammiraglia sono ottime

la "piccola" molto più compatta promette prestazioni interessanti

ma il 3000 non è turbo?