3 minuti fa, gianmy86 dice:

Mi trovo nello stesso impasse. Vivo in una zona dove in inverno non è difficile che si superino i 15°, ma al tempo stesso mi ritroverò a percorrere strade con temperature prossime allo 0 (eviterei quando la neve cade copiosa, ma potrei trovarla o comunque trovare ghiaccio).
Le invernali le considero sprecate, sarei a questo punto tentato di andare su una 4S.

Complice anche il fatto che le estive che attualmente monto sono quasi finite (58k km percorsi finora in 2 anni) starei pensando di sostituirle verso fine ottobre con le 4S (aspettando che le temperature calino un'altro po') e in primavera poi si vedrà.

Potrebbe essere una buona idea? (fermo restando che comprerei comunque per sicurezza le catene)

 

Se si, quali sono le migliori 205/55/16 in assoluto e quali quelle con il miglior rapporto qualità/prezzo?

Secondo me è un'ottima idea.

Sulla Fiesta monto le Goodyear Vector da un anno e mezzo, le ho collaudate al freddo estremo (-15° in Germania lo scorso Gennaio) e al caldo della scorsa estate e le monterei altre mille volte. A livello di durata per ora ci ho fatto circa 39mila km e hanno ancora (a detta del mio gommista) circa 20mila km residui da percorrere in sicurezza.

Sulle altre auto di casa abbiamo le Crossclimate (sulla C4) e le Uniroyal (sulla Panda). 

1 minuto fa, mikisnow dice:

Io sulla bilancia/equazione ci metterei:

-Quanti km all'anno

-In Quali condizioni

-Costo 2 treni vs 4Stagioni

 

Toglierei "battistrada ancora ok ma da buttare".

Facevo proprio la stessa riflessione:

 

-Circa 30k km annui, con un range di 5k in più o in meno.

-Diciamo dal 15 ott al 15 apr: raramente neve, 50% >12°, vari tratti pieni di curve intorno allo 0 su asfalti mediamente in pessimo stato.

- 4S 78€ gomma.

 

Avendo le estive da sostituire, metterei le 4S ora e le risostutuirei a marzo/aprile comprando un set di estive (Brisgestone a 55€/gomma)

 

Per una cifra complessiva inferiore a 600€ mi sa che mi conviene avere il doppio treno comunque, dato il caldo estivo torrido e l'auto sempre all'aperto.

58 minuti fa, mikisnow dice:

Io sulla bilancia/equazione ci metterei:

-Quanti km all'anno

-In Quali condizioni

-Costo 2 treni vs 4Stagioni

 

Toglierei "battistrada ancora ok ma da buttare".

 

-15 annui come minimo

-neve raramente, poi dipende quanto nevica ma di solito un paio di volte all'anno

-il costo è il medesimo, spenderei la stessa cifra ma da un lato ho un treno di gomme va quasi sempre bene dall'altro due treni che vanno sempre bene 

Il problema del doppio treno e dei pochi km annui è che le gomme diventano vecchie e perdono d'efficacia. Se uno fa 15mila km annui significa che farà 8mila km all'anno con ogni treno e se le cambia a 40/50mla km vuol dire che ci vogliono 7/8 anni prima che le butti.

Io per esempio che faccio 18/20mila km l'anno e ho una utilitaria, ho 56mila km sul treno estivo di primo equipaggiamento e ha 3 anni e mezzo di vita! Avere il doppio treno per me significherebbe portare le gomme a 6/7 anni, con un'efficacia dubbia. Infatti monterò le 4 stagioni al prossimo cambio gomme, penso le vector2.

Se uno invece fa tanti km o usa pneumatici sportivi che si cambiano a 30mila km allora il doppio treno ha più senso.

 

21 ore fa, ilmerovingio dice:

Il problema del doppio treno e dei pochi km annui è che le gomme diventano vecchie e perdono d'efficacia. Se uno fa 15mila km annui significa che farà 8mila km all'anno con ogni treno e se le cambia a 40/50mla km vuol dire che ci vogliono 7/8 anni prima che le butti.

Io per esempio che faccio 18/20mila km l'anno e ho una utilitaria, ho 56mila km sul treno estivo di primo equipaggiamento e ha 3 anni e mezzo di vita! Avere il doppio treno per me significherebbe portare le gomme a 6/7 anni, con un'efficacia dubbia. Infatti monterò le 4 stagioni al prossimo cambio gomme, penso le vector2.

Se uno invece fa tanti km o usa pneumatici sportivi che si cambiano a 30mila km allora il doppio treno ha più senso.

 

 

in estate vado spesso in pista, con la vecchia auto arrivavo a stento a farli durare 30000km 

discorso completamente diverso per le invernali 

On 3/10/2017 at 11:58, leon82 dice:

Secondo me è un'ottima idea.

Sulla Fiesta monto le Goodyear Vector da un anno e mezzo, le ho collaudate al freddo estremo (-15° in Germania lo scorso Gennaio) e al caldo della scorsa estate e le monterei altre mille volte. A livello di durata per ora ci ho fatto circa 39mila km e hanno ancora (a detta del mio gommista) circa 20mila km residui da percorrere in sicurezza.

Sulle altre auto di casa abbiamo le Crossclimate (sulla C4) e le Uniroyal (sulla Panda). 

Tra Goodyear e Michelin che differenza hai notato?

Tra Goodyear e Michelin che differenza hai notato?

Al netto del fatto che sono montate su due auto diverse le Goodyear sono più invernali, mentre le Michelin sono più estive.
Comunque entrambe più che buone.


☏ iPhone ☏

il test autobild 205/55 r16

con tutti i risultati. c'è anche il test del rumore e quanto durano i pneumatci

 

http://download.autobild.de/dl/2007039/Ganzjahrereifentest2017.pdf

Modificato 6 Ottobre 20177 anni fa da ilmerovingio

Interessante la nuova Continental, sembra leggermente più invernale di Michelin, più simile a Goodyear

Una curiosità che mi è nata in questi giorni, spero qualcuno mi possa rispondere: vivendo a Napoli, dove anche d' inverno raramente si scende sotto i 10 gradi e lo 0 si sfiora si e no due volte l'anno, non ho mai preso in considerazione gomme invernali. Discutendo però con degli amici per organizzare un week end in montagna, mi sono messo a cercare le possibili soluzioni per le gomme della macchina, visto che andare in montagna con le estive mi pare un azzardo, e che le catene sono utili se trovi neve o ghiaccio, ma con asfalto e 2/3 gradi sarei punto e a capo. Un treno di invernali per un week end è fuori discussione, visto che sarebbe uno spreco poi qui in città, dove date le temperature sarebbero inutili (mi pare che lavorino al meglio sotto i 7 gradi, caso raro da noi). Allora mi è nato il dubbio: delle all-season potrebbero andare? Credo sarebbero meglio rispetto alle estive non solo in montagna, ma anche in città con temperature tra i 5 e i 15 gradi, e potrebbe avere un senso fare l' acquisto sfruttandole fino a marzo. Ho cercato su internet un test per verificare il comportamento a confronto con delle estive a temperature attorno ai 10°, ma tutto quello che ho trovato sono delle prove in cui si spiega come le all-season siano peggio delle invernali d' inverno e delle estive in estate (ma va?). Voi avete esperienze?

Modificato 10 Novembre 20177 anni fa da GL91