Sul mercato cinese renderà la vita ancora più difficile alla QP. Un cliente locale che va n cncessionaria e sale su una QP e poi va in MB e dopo la lista infinita di dotazioni tecnologiche e di sicurezza, il paragone degli interni e la capillarità del servizio, non ci pensa due volte IMO. Paradossalmente più di queste ne venderanno (e quindi più comuni diventeranno) e maggiori saranno le chances della QP.

Guardateli bene gli interni, non c'è paragone; accoppiamenti degli elementi, distanza infinitesimale per esempio fra pannello rivestimento portiera e cruscotto, accostamento colonna B e pannello portiera, interruttori vari, soluzione posteriore sedile molto ma molto più snella nonostante la ricchezza di accessori...anche lo schermo dietro il poggiatesta e il poggiabraccio/icebox+controlli clima posteriori nella versione 2+2 sono di un altro livello e molto più eleganti.

Poi ha una serie di pacchianate come il sedile reclinabile col poggiapiedi che fa ridere i polli, quegli osceni schermi del pannello strumenti, o il telecomando, ma per il cliente tipo cinese ed americano va bene così.

Personalmente prenderei la QP per una serie di motivi personali, ma bisogna riconoscere che come auto di rappresentanza executive questa la annienta; e ad un prezzo inferiore o comunque molto vicino. Penso sia la S migliore degli ultimi 20 anni, se non di più.

Il discorso MB/Maserati è delicato, la clientela potrebbe cercare prodotti diversi ... seppur nello stesso segmento.

Ok gli esterni...ma quella plancia non riesco proprio a mandarla giù

Sul mercato cinese renderà la vita ancora più difficile alla QP. Un cliente locale che va n cncessionaria e sale su una QP e poi va in MB e dopo la lista infinita di dotazioni tecnologiche e di sicurezza, il paragone degli interni e la capillarità del servizio, non ci pensa due volte IMO. Paradossalmente più di queste ne venderanno (e quindi più comuni diventeranno) e maggiori saranno le chances della QP.

Guardateli bene gli interni, non c'è paragone; accoppiamenti degli elementi, distanza infinitesimale per esempio fra pannello rivestimento portiera e cruscotto, accostamento colonna B e pannello portiera, interruttori vari, soluzione posteriore sedile molto ma molto più snella nonostante la ricchezza di accessori...anche lo schermo dietro il poggiatesta e il poggiabraccio/icebox+controlli clima posteriori nella versione 2+2 sono di un altro livello e molto più eleganti.

Poi ha una serie di pacchianate come il sedile reclinabile col poggiapiedi che fa ridere i polli, quegli osceni schermi del pannello strumenti, o il telecomando, ma per il cliente tipo cinese ed americano va bene così.

Personalmente prenderei la QP per una serie di motivi personali, ma bisogna riconoscere che come auto di rappresentanza executive questa la annienta; e ad un prezzo inferiore o comunque molto vicino. Penso sia la S migliore degli ultimi 20 anni, se non di più.

Sul mercato cinese renderà la vita ancora più difficile alla QP

Può essere, ma dubito che un cinese valuti la QP con lo stesso metro di un europeo. Per loro sono due import della stessa categoria Premium, e scelgono quello che fa più "executive saloon", più per familiari e business associates che per loro stessi. Vedremo cosa decideranno i clienti in quel mercato che sta diventando sempre più importante.

PS: il discorso degli accoppiamenti non era per come sono assemblati i pannelli, ma per come sono state ingegnerizzate e disegnate certe soluzioni.

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mirano a venderne 1 a 10 FORSE....forse meno...

la prendono quelli a cui non interessa questo genere (MB) di limo...

Modificato 16 Maggio 201312 anni fa da RVC

Può essere

mirano a venderne 1 a 10 FORSE....forse meno...

la prendono quelli a cui non interessa questo genere (MB) di limo...

come può essere...no... E' così....sono numeri ben precisi,eh...

poi la disamina sui gusti "dei cinesi" tutti uguali mi fa schiantare....

Io comunque non continuo a capire un cosa... quale parte di Quattroporte verrà prodotta in 13K esemplari all'anno non è chiara???

Saran sicuramente dello stesso segmento, ma se guardate i video dei test che stanno girando in questi giorni, della Maserati cosa ci fanno vedere??? I gadget elettronici??? Non mi pare proprio!!! Si focalizzano sulle prestazioni stradali!!!

Sono due prodotti profondamente diversi che vanno a catalizzare l'attenzione di una clientela con ampie possibiltà economiche ma con gusti ed esigenze completamente diversi. Punto! Stessa cosa per Ghibli VS le altre segmento E. Mercedes ha una struttura che non può permettersi di vendere solo poco più di una decina di migliaia di S all'anno, Maserati invece non può produrne 100K/anno.

Ergo... non val neanche la pena continuare a dire da una parte "e ma adesso i tedeschi si cagheranno adesso... non ce n'è per nessuno" o da l'altra " e ma non ci sono storie! Cioè guarda che accoppiamenti, guarda che figata l'ultimo gadget ultratecnologico"... poi fate vobis