Quindi il "giochetto" di accelerare sino a 2.000 giri/min e poi riscendere è causato dalla pulizia del corpo farfallato?

Tieni presente che, anche durante la marcia a bassa velocità, ogni tanto si sente come se si dasse/togliesse un filo di gas con un minimo contraccolpo

E' normale che "traballi" la parte finale della marmitta al minimo?

il comporamento che descrivi dopo la pulizia della farfalla rientra nella norma e si assesta da solo dopo alcuni giorni di utilizzo (se non ci sono altri problemi ).

la vibrazione della marmitta non è normale.

Puoi provare con motore spento a scuotere il terminale di scarico e sentire se la marmitta da dentro fa rumore di ferraglia. se riscontri questo, la marmitta è da sostituire in quanto le paratie interne hanno ceduto.

Proverò: una curiosità non è che il minimo è "troppo minimo"

Intendiamoci: da ferma, al minimo con tutto "spento" (autoradio, luci,ecc) regge senza problemi ed anche la marmitta non da problemi.

Dopo un po' se si accendono ad esempio le mezze luci i giri calano un poco (andrà a 750giri) ed allora incomincia a "ballare"

Non basterebbe alzare leggermente il minimo?

secondo me 750 giri/min sono ancora accettabili.

se al minimo accendi tutte le utanze elettriche disponibili cosa succede?

Devo provare, grazie per l'aiuto

Rieccomi qui, recuperata l'auto dopo 40 giorni di "cura in clinica": pulito corpo farfallato, rifatta guarnizione testa, spianata la testa stessa, rifatte valvole e sedi valvole, cavi candela, spinterogeno, cuffia dello stesso, olio, filtro olio, liquido di raffreddamento... una "sciocchezza" da 750€

La provo oggi e noto ancora due problemi:

Al minimo borbotta un po' e sopratutto "balla" la parte finale della marmitta: beh farò regolare nuovamente il minimo

La cosa che maggiormente mi preoccupa è che da fermo tende ad accelerare da sola sino a 2.000giri per poi scendere piano piano senza logica attorno ai 1.400 e poi scendere nuovamente al minimo .... questa ingrata!!!

Qualcuno ha idea di cosa possa essere ancora?

In una precedente "seduta" era stato cambiato il motorino passo passo di regolazione del minimo (oltre a bobina d'avviamento, alternatore e batteria...)

Allora eccomi di rientro dalla prova:

Accendendo abbaglianti, sbrinatore, ventola al massimo, retonebbia, autoradio cioè tutto l'accendibile tiene il minimo (anche se tende a salire a 2.000 giri e poi ridiscendere...)

La macchina, tolto questo problema al minimo, funziona bene: l'ho tirata a caldo sino a 5500 giri in 1° e 2° ed è salita senza il benchè minimo impuntamento.

Il problema "nasce" proprio sotto i 2.000 giri: in 4° a 60km/h 1.500 giri del motore ogni tanto si sente proprio come un "colpetto" o un piccolo "rilascio" di gas

cosa hanno fatto esattamente allo spinterogeno?

Cambiato calotta e cavi.

già immaginavo che non avrebbero toccato questo:

pretendi di fartelo controllare controllare,vista la cifra alta che hai pagato!