Non la conoscevo!! Mi sembra molto avanzata per essere una FSO, ma le preferisco di gran lunga la cinquecento

Tieni conto che la Beskid è roba del 1982/83, quindi 10 anni prima della Twingo e che quelle vetture sono state prodotte con componenti un pò di "recupero" e in maniera del tutto artigianale nella polonia ancora in pieno regime comunista. Comunque l'idea di fondo e anche la base stilistica IMHO era già un bel passo in avanti rispetto alla Cinquecento.

ma mi ricordo male oppure quella bianca della foto sopra è stata vista con la griglia Autobianchi? si diceva fosse evoluzione della Y10

Il tutto sommato al fatto che sia con Cinquecento che con Seicento Fiat si rifiutò di fare una variante a 5 porte che stavano riscuotendo sempre più successo nel settore delle city car.

pure con l'ultima ypsilon si sono arresi, diversi anni fa me ne lamentai in un concessionario Lancia e mi dissero che per chi voleva una Ypsilon 5 porte c'era la Musa

ma mi ricordo male oppure quella bianca della foto sopra è stata vista con la griglia Autobianchi? si diceva fosse evoluzione della Y10

pure con l'ultima ypsilon si sono arresi, diversi anni fa me ne lamentai in un concessionario Lancia e mi dissero che per chi voleva una Ypsilon 5 porte c'era la Musa

ma mi ricordo male oppure quella bianca della foto sopra è stata vista con la griglia Autobianchi? si diceva fosse evoluzione della Y10

Tieni conto che la Beskid è roba del 1982/83, quindi 10 anni prima della Twingo e che quelle vetture sono state prodotte con componenti un pò di "recupero" e in maniera del tutto artigianale nella polonia ancora in pieno regime comunista. Comunque l'idea di fondo e anche la base stilistica IMHO era già un bel passo in avanti rispetto alla Cinquecento.

Concordo. Quando uscì nel '92, la Cinquecento non mi ha fatto impazzire. Sapeva di auto nata già vecchia, e forse era davvero così.

Paradossalmente, la Seicento mi era sembrata decisamente riuscita meglio, pur essendo in sostanza un ricarrozzamento.

Concordo. Quando uscì nel '92, la Cinquecento non mi ha fatto impazzire. Sapeva di auto nata già vecchia, e forse era davvero così.

Paradossalmente, la Seicento mi era sembrata decisamente riuscita meglio, pur essendo in sostanza un ricarrozzamento.

Ecco, hai confermato il mio sospetto. Non sapevo che lo stile fosse stato congelato ben sei anni prima.

E' sorprendente comunque eh, osservare come ai tempi la prendessero molto con comodo. Ben oltre i tempi normali (per l'epoca) necessari alla gestazione di un nuovo modello, vedere anche il caso della Delta II

E' chiaro che non dovevano avere nessuna fretta, probabilmente per quello che era il loro interesse per il segmento la 126 per quanto obsoleta svolgeva ancora bene il compito.

Anzi, sicuramente lo svolgeva bene, visto che nell'87 hanno presentato la versione col portellone.