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I più attivi nella discussione

Inviato
Infatti, anche io non riesco a capire come si continui a difendere

Più che altro noto che per FGA si trova sempre una motivazione, un discorso, il rispetto per il lavoratori e tante belle parole.... Poi quando PSA, per esempio, tira fuori nuovi modelli nonostante non sia in ottima forma: "ah sono dei pazzi suicidi" e finisce li :lol: senza troppi complimenti.

Due pesi, due misure... Vabbè......

Inviato
il 4c è in alluminio..
Inviato
Quindi affinano un cambio (il imho meraviglioso tct) con un motore (il tbi in ghisa) destinato a vita breve? :roll:

[sIGPIC][/sIGPIC]

Inviato
Io mi son fatto un'idea sul perché il TCT manchi sui motori più gettonati: gli sta costando troppo e non ci guadagnano... ;)

Il trucco c'è, si vede benissimo, ma non gliene frega niente a nessuno. (Altan)

Inviato

Al momento, non mi sorprenderei se la priorità della produzione fosse destinata a questa ;)

fiat-500l-usa_02_mod.jpg?itok=adZqHoju

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

Per curiosità, qual'è la capacità Max di Verrone sulle TCT? Se hanno messo in piedi una linea nuova che è già saturata con le quattro 500L USA e il paio di Giuliette TCT al mese (a quanto siamo, 2-3000 tot?), direi che lo studio di fattibilità non è stato ottimo.

In altre parole, non penso il motivo della reticenza nell'espandere l'offerta di motorizzazioni con TCT sia perché Verrone è saturato.

Poi magari mi sbaglio.

Inviato

Il progetto C635 (in cui ricade il TCT), è partito ben prima dell'acquisizione di Chrysler ;)

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Ospite
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