i miei son così

essendo crucca non vorrei innescare flame

a4 quattro con l'assetto molto basso

Impossibile.

Vai rieducato.

Appendice:i fondamentali

infatti.. se non si coricano un po' non sono alfa...

le vasche da bagno preferisco le facciano altri

Se posso: il rollio in alfa è "storico", ma allora aveva un senso. Trovare l'appoggio, caricare le gomme, soprattutto quando si aveva a che fare con geometria a ponte rigido al posteriore era necessario che fosse la scocca a ruotare molto, perché le ruote dietro rimanevano perpendicolari al terreno. Ma oggi non è più così grazie a geometrie a ruote indipendenti, quindi ok un po' di rollio ma uno marcato come quello delle Alfa del passato farebbe giustamente storcere qualche naso... In quei casi la logica era di massimizzare l'aderenza con quanto si aveva a disposizione: ponte rigido, scocche più flessibili, gomme dell'epoca ecc... oggi si possono trovare compromessi diversi e con molti gradi di libertà in più.

Inoltre quelle erano TP e anche se squattavno in accelerazione... beh amen, più carico sulle ruote che spingono! Invece su una TA se acceleri e si siede vuol dire che stai scaricando le ruote che danno trazione.

Ma il CRA è quello che oggi si chiama S*Cx?

Se posso: il rollio in alfa è "storico", ma allora aveva un senso. Trovare l'appoggio, caricare le gomme, soprattutto quando si aveva a che fare con geometria a ponte rigido al posteriore era necessario che fosse la scocca a ruotare molto, perché le ruote dietro rimanevano perpendicolari al terreno. Ma oggi non è più così grazie a geometrie a ruote indipendenti, quindi ok un po' di rollio ma uno marcato come quello delle Alfa del passato farebbe giustamente storcere qualche naso... In quei casi la logica era di massimizzare l'aderenza con quanto si aveva a disposizione: ponte rigido, scocche più flessibili, gomme dell'epoca ecc... oggi si possono trovare compromessi diversi e con molti gradi di libertà in più.

Inoltre quelle erano TP e anche se squattavno in accelerazione... beh amen, più carico sulle ruote che spingono! Invece su una TA se acceleri e si siede vuol dire che stai scaricando le ruote che danno trazione.

in accelerazione un po' si alza con l'assetto turistico, c'è poco da fare. Con l'altro minimizzi il problema, ma la macchina rimane ancora molto prevedibile e graduale nelle reazioni. Al limite con l'avantreno carico copia un po' troppo la strada, ma ci si abitua subito. Nelle frenate di emergenza infatti conserva molta direzionalità

Se posso: il rollio in alfa è "storico", ma allora aveva un senso. Trovare l'appoggio, caricare le gomme, soprattutto quando si aveva a che fare con geometria a ponte rigido al posteriore era necessario che fosse la scocca a ruotare molto, perché le ruote dietro rimanevano perpendicolari al terreno. Ma oggi non è più così grazie a geometrie a ruote indipendenti, quindi ok un po' di rollio ma uno marcato come quello delle Alfa del passato farebbe giustamente storcere qualche naso... In quei casi la logica era di massimizzare l'aderenza con quanto si aveva a disposizione: ponte rigido, scocche più flessibili, gomme dell'epoca ecc... oggi si possono trovare compromessi diversi e con molti gradi di libertà in più.

Inoltre quelle erano TP e anche se squattavno in accelerazione... beh amen, più carico sulle ruote che spingono! Invece su una TA se acceleri e si siede vuol dire che stai scaricando le ruote che danno trazione.

Tutto giusto,ma non hai colto l'ironia.

Oggi sarebbe impensabile e ridicolo fare una julietta che si imbarchi cosi' in uscita.

Tuttavia che per le strade ordinarie l'assetto sia un compromesso fra varie esigenze è auspicabile,dal momento che come riportava l'architetto un'assetto troppo rigido comporta sempree comunque un dazio da pagare sulla reattività e sul confort.Ciò implica il fatto che comunque una ta,si debba sedere accelerando.Altrimenti puoi indurirlo a mostro,ma alla prima frenata il culo ti passa davanti.

Altrimenti poi ci tocca leggere recensioni tipo quelle della 4c,in cui la macchina non sta in strada.O ci rimane solo da nuova.

su una TA se acceleri e si siede vuol dire che stai scaricando le ruote che danno trazione.

La mia rimpianta 33 in accelerazione sembrava impennasse

in ogni caso sulla bravetta non ho mai riscontrato nulla del genere

La mia rimpianta 33 in accelerazione sembrava impennasse

...cut...

Figliuolo,parlami della tua leva del cambio...

:mrgreen: