se c'è un problema di costo iniziale perchè non ti orienti sulla dacia? Con un risparmio di 3-4 mila euro ti prendi la lodgy 7 posti diesel

Non prendere un'auto a gasolio con dpf per uso cittadino.

Meriva 1.4t 120cv gpl

mi pare che stia per arrivare il restyling, quindi ci dovrebbe essere un sconticino in più!

Nei dintorni di Piazza Cavour a Roma una 500L già c'è, non so se la conosci. Vado a memoria, ma credo sia proprio un benzina, sicuramente non twinair, e quindi sicuramente non a metano (a meno che il proprietario non abbia montato un impianto a gas per conto tuo).

Se riesci a rintracciare il tuo collega puoi chiedere a lui In ogni caso concordo con gli altri che il 1.4 senza gas in città diventa un salasso. Quanto al dpf, che ormai hanno praticamente tutte le nuove diesel in circolazione, se desse problemi nell'uso da taxi, credo che nel tuo ambiente lo sapresti da chi già ce l'ha.

Sulla carta, anche se nell'uso cittadino il filtro non raggiungesse le temperature necessarie a fare il suo lavoro, la centralina interviene appositamente bruciando un po' di gasolio extra, sicchè grossi problemi IN TEORIA non dovresti averne. Ma devi prepararti comunque ad avere qualche rogna o fastidio oltre i 100/150.000 km. Devi calcolare se il gioco vale la candela.

Io insisterei sulla carta metano.

Benzina puro in effetti consumicchia, Diesel può dare fastidi, e inoltre imho non farebbe spendere enormemente meno vista l'estrema caoticità dei percorsi abituali. Parti, 2a, accelera, 3a, rallenta, scala, frena, 1a, riparti... non è tutta 'sta gioia nemmeno per un MJT con 1.300 e passa kg di auto sopra.

Alcuni colleghi, sì, hanno avuto rogne col gas, ma: con quali auto? E comunque non è detto che debba capitare anche a te.

Andrei di 0.9 natural power. Alla lunga fa spendere poco, sarà un po' meno scattante del 1.3, ma stando in città la cosa dovrebbe essere quasi irrilevante.

Girando tantissimo per lavoro, personalmente di auto GPLizzate/metanizzate taxi ne ho viste. Un tuo collega "tassinaro" di Roma ha ancora una Tempra SW a GPL che ha una 20ina d'anni con la quale si trova benissimo (chiesto appositamente, non ha mai perso un colpo). Un altro collega tassista di Bari ha una Meriva I serie a metano, per tutto il viaggio centro/aeroporto ne ha tessuto le lodi, dicendo che la prossima auto sarà ancora a metano. Ti consiglierei di parlarne con più colleghi, secondo me non sceglieresti male. Di sicuro non prenderei mai un'auto a benzina pura da usare come taxi, specie se di quella stazza. :wink:

l'auto in oggetto la trovo effettivamente "la morte sua" come destinazione taxi per via di:

- rapporto dimensioni est/int (notevolmente ridotte le prime, viceversa le seconde)

- notevolissima funzionalità complessiva data oltre che doti di duttilità relativamente al sistema dei sedili, anche a caratteristiche come carrozzeria "cubica", nonchè ampie portiere e vetrate, quindi notevoli doti di accessibilità e visibilità ...

mentre per quanto riguarda la motorizzazione è stato già esposto e francamente anche io propenderei per una soluzione gpl/metano considerando il contesto/utilizzo di destinazione ...

i td in questione sono in questo caso certamente fra i migliori, nonchè trattasi di una loro ultima evoluzione la quale sembrerebbe aver mitigato le "fisiologiche", potenziali, problematiche le quali però non potrebbero certamente essere "scongiurate" in un comunque penalizzante utilizzo come quello che se ne andrà a fare ...

ciò detto, valuterei con molta attenzione una "diversamente morte sua"(vedi funzionalità...), auto ibrida, considerando caratteristiche come powertrain, tipologia di guida, consumi, affidabilità, manutenzione ... e nel caso mi rivolgerei all'usato, magari "fresco"(per determinati motivi non'è impossibile, anche se, generalmente chi le prende, difficilmente le "molla" anzitempo)...

in merito direi che potrebbero fare al caso vari modelli fra honda e toyota:

- insight: forse l'unica vera pecca è costituita dalle sospensioni piuttosto rigide

- jazz: medesimo pianale, ma in tal caso con assetto rivisto in termini di "ammorbidimento" in occasione del restyling di mezz'età (idem per insight)

- auris mk1: se ne possono trovare, penso a buoni prezzi ... anche se in tal caso ci sarebbe da dire che il bagagliao peccherebbe alquanto per capienza per via della disposizione del pacco batteria ...

- auris mk2: come sopra accennavo, non'è impossibile trovarne qualcuna ... ed in tal caso non si andrebbero ad avere le penalizzazioni riportate per la mk1

- prius (anche mod precedente): auto confortevole e con buona capacità bagagliaio ...

ed in ultimo, ma non certo per importanza, a proposito di ibrido usato, si consideri che, le sopraccitate, nonostante siano certamente diverse per impostazione/funzionamento ... altrettanto non si potrebbe dire in termini di affidabilità/bassa difettosità in quanto in entrambi i casi ai vertici assoluti ... caratteristiche le quali, "e qui viene il bello", rimangono sostanzialmente inalterate per via di una loro "spiccata autogestione", quindi "poco/minore inquinamento di natura umana", in termini di logica di funzionamento ...

per la serie: "se proprio mi devo prendere un'usato ..."

Modificato 7 Novembre 201311 anni fa da Programma101

Prendere un'auto usata seppur affidabile da adibire a taxi non mi sembra una buonissima idea. Però l'idea della Jazz ibrida potrebbe essere interessante.

Grazie a tutti per le pronte risposte, vi sto leggendo dal posteggio.

Parlando con i colleghi, praticamente e giustamente un po tutte le motorizzazioni hanno i loro problemini...ad esempio un collega con scenic 2012 ha dovuto fare tre rigenerazioni forzate in un anno ed è un pochino esasperato...

Prius usate a buon prezzo si trovano con parecchi km, seno dovrei spendere 15mila per usate con pochi km...

Vediamo un po, al limite c'e sempre la rimappatura...

P.s. Ho adocchiato anche la verso-s, ma troppo cara!!! 18mila euro compro altro

Modificato 7 Novembre 201311 anni fa da TaxiRoma

E queste (ovviamente diesel con il dCi)

Dacia Logan MCV

Dacia Lodgy