Stop al televoto!

Scusateci, vi dobbiamo fermare perché ci avete mandato molte più domande rispetto allo spazio che abbiamo. Alcune di quelle che avete inviato troveranno una naturale risposta all'interno della prova, altre nel box dedicato ai vostri dubbi. Ma portate pazienza e il prossimo mese ci sarà un'altra prova su cui potrete interrogarci.

Però vi dobbiamo fare i complimenti, sia per la precisione di alcune domande, sia per le conoscenze di alcuni di voi, davvero molto preparati.

Ci vuole del fisico per entrare ed uscire! Se avete mai provato, è più o meno come accedere nelle più recenti Elise con il vantaggio -a favore dell'Alfa - di avere volante e schienale regolabili. Però sconsiglieremmo le signore dall'indossare gonne troppo corte, se devono entrare sulla 4C!

Pena visita ginecologica volante?

scusate l'OT... le domande le han già fatte tutte, quindi....

A proposito della 4C avrei diverse cose da chiedervi. Una circa la struttura in carbonio. Non conosco bene questo materiale ma so che, ad esempio, la gomma (degli pneumatici, delle guarnizioni, dei manicotti, etcetera) invecchia in non molti anni, perdendo le sue caratteristiche e la sua funzionalità. Sappiamo cosa fa accelerare i questi processi di degradazione (luce, calore, dilatazione). Così pure per il plexiglas e le resine dei paraurti oltre ad altri materiali artificiali. La fibra di carbonio invecchia o mantiene inalterate le sue caratteristiche per molti decenni?

Approfitto anche per dirvi che apprezzo molto il modo con cui fate il vostro lavoro. Complimenti.

Un saluto

A proposito della 4C avrei diverse cose da chiedervi. Una circa la struttura in carbonio. Non conosco bene questo materiale ma so che, ad esempio, la gomma (degli pneumatici, delle guarnizioni, dei manicotti, etcetera) invecchia in non molti anni, perdendo le sue caratteristiche e la sua funzionalità. Sappiamo cosa fa accelerare i questi processi di degradazione (luce, calore, dilatazione). Così pure per il plexiglas e le resine dei paraurti oltre ad altri materiali artificiali. La fibra di carbonio invecchia o mantiene inalterate le sue caratteristiche per molti decenni?

Approfitto anche per dirvi che apprezzo molto il modo con cui fate il vostro lavoro. Complimenti.

Un saluto

Senza aspettare ti rispondo io: i materiali compositi a base di resine epossidiche sono trattati in modo tale da non subire invecchiamento dovuto agli agenti atmosferici. I più grandi problemi di queste tecnologie erano l'igroscopia (assorbimento di umidità) e il creep degli incollaggi, ovvero lo scorrimento a carico costante. Il progredire delle tecnologie del materiali ha fatto sì che entrambi questi problemi siano molto ridimensionati, tanto che Boeing ha deciso di realizzare l'intera fusoliera del dreamliner in composto! Tieni conto che comunque c'è anche un bello strato di vernice a protezione

Per quanto riguarda invece il comportamento a fatica, nei compositi come nell'alluminio non esiste il concetto di "vita infinita". Ancora però non sono noti casi di F40 sbriciolate per fatica quindi starei tranquillo anche in questo caso

Stop al televoto!

Scusateci, vi dobbiamo fermare perché ci avete mandato molte più domande rispetto allo spazio che abbiamo.

peccato stavo per chiedere il numero di telefono della sorella del disegnatore dei fari ...

Grazie, Jeby. Era la risposta che cercavo

Automobilismo di gennaio è in edicola (non ancora in tutta Italia ma è questione di un paio di giorni al massimo) e nel servizio sulla 4C ci sono le risposte ad alcune delle vostre domande! E a breve l'auto del prossimo mese da sottoporvi

In edicola Automobilismo di gennaio 2014 - Automobilismo

I contenuti della versione elettronica e cartacea sono uguali?

Identici anche se la versione per tablet e smartphone ha alcuni contenuti extra (video o foto).

Io vorrei sapere quanto l'auto, testata in pista, e' in grado di reggere lo stress.. in particolare mi interessa se il TCT richiede precauzioni di raffreddamento o sono rilevabili variazioni di comportamento dovute a surriscaldamento. Sul motore e sui freni si sa che non ci sono problemi particolari, anzi, ma il cambio resta un'incognita. E sarebbe carino anche capire un po' di piu' quali siano esattamente le caratteristiche delle gomme "speciali" AR Racing offerte da AR.

Io ti posso rispondere relativamente al TCT su Giulietta 2.0 diesel.

Non l'ho mai utilizzata in pista e mi capita saltuariamente di andare un po' allegro su alcune strade isolate.

in occasione di uno di questi giri mi è capitato di dovermi fermare ØØ la macchina è entrata in folle e si è accesa la spia rossa di guasto al cambio. dopo qualche minuto è ripartito normalmente. A distanza di qualche km ancora allegro si è riproposto lo stesso problema. Dopo essere stato fermo alcuni minuti è ripartito tutto senza problemi.

L'impressione che ho avuto, senza avere nessuna pretesa tecnica o preparazione alcuna sia inteso, è che freni e cambio fossero surriscaldati ed il cambio sia andato in modalità folle per evitare danni.