Pensare di importarla e farne una ipotetica Dedra, non mi pare un idea cosi campata in aria. Alla fine già ce l'hanno, fanno le poche modifiche da fare, motori 2.0jtd 150cv e 170/180cv (eventualmente il twinturbo 2.0 se mai ci sarà). Uno o due motori benzina gia presenti sull'originale e via. Se fanno un buon prezzo e soprattutto delle buone proposte per le flotte, non vedo perche non dovrebbero venderne un po. Son riusciti col Freemont, non vedo perche non con questa.

Pensare di importarla e farne una ipotetica Dedra, non mi pare un idea cosi campata in aria. Alla fine già ce l'hanno, fanno le poche modifiche da fare, motori 2.0jtd 150cv e 170/180cv (eventualmente il twinturbo 2.0 se mai ci sarà). Uno o due motori benzina gia presenti sull'originale e via. Se fanno un buon prezzo e soprattutto delle buone proposte per le flotte, non vedo perche non dovrebbero venderne un po. Son riusciti col Freemont, non vedo perche non con questa.

Le "poche modifiche" comportano un investimento nell'ordine di qualche milione di Euro.

Si ripagherebbe? Ne venderebbero abbastanza per iniziare a guadagnarci ?

Considera che il Freemont è un SUV. La 200 è una berlina segmento D non tedesca.

Be qualche milione di € nell'automotive non sono tanti... A progettarla a nuovo ne vanno 300 volte tanto come minimo.

Fornire un alternativa del gruppo al segmento D non mi sembra una cattiva idea, visto che attualmente ne è sprovvisto e la giulia non si vede all'orizzonte.

Alla fine se producono e importano mondeo, passat, insigna, ecc... non vedo perche non farlo con la lancia.

Le "poche modifiche" comportano un investimento nell'ordine di qualche milione di Euro.

Si ripagherebbe? Ne venderebbero abbastanza per iniziare a guadagnarci ?

Considera che il Freemont è un SUV. La 200 è una berlina segmento D non tedesca.

A quanto ne so si parla, a titolo d'esempio, di 30 mln di euro di media solo per la diversa normativa relativa alla fanaleria anteriore (letto mesi fa su Autonews). E' per questo ed altri danarosi motivi - ricavi e costi - che le case costruttrici stanno intensificando la loro attività di lobby presso i governi affinchè ci si accordi il più presto possibile attorno ad una piattaforma regolamentare comune, cercando di coinvolgere il più possibile anche il Giappone il cui mercato è artificialmente impenetrabile, in particolare per le auto piccole.

Basta off topic.

Pensare di importarla e farne una ipotetica Dedra, non mi pare un idea cosi campata in aria. Alla fine già ce l'hanno, fanno le poche modifiche da fare, motori 2.0jtd 150cv e 170/180cv (eventualmente il twinturbo 2.0 se mai ci sarà). Uno o due motori benzina gia presenti sull'originale e via. Se fanno un buon prezzo e soprattutto delle buone proposte per le flotte, non vedo perche non dovrebbero venderne un po. Son riusciti col Freemont, non vedo perche non con questa.

Susatemi,ma mid-size sedan è una D da noi?come la prossima giulia?quindi non lo useranno mai il pianale maserati per fare una D quando ci riescono benissimo con il C-Wide:(((

Susatemi,ma mid-size sedan è una D da noi?come la prossima giulia?quindi non lo useranno mai il pianale maserati per fare una D quando ci riescono benissimo con il C-Wide:(((

[OT ON]Le mid-size sedan sono berline di segmento D americano, le cui dimensioni sono vicine a quelle delle segmento E pensate in EU.

Ciò non vieta loro di usare la piattaforma TP, obbligandoli ad usare per forza C-Wide. Dipende da molti fattori come costi sviluppo, stabilimento dove costruirla, disponibilità di motori, immagine che si vuol dare al prodotto.

Ovvio che se si vuol far le cose più velocemente e con costi minori basterebbe rivestire questa e farle un tuning sull'handling. Vedremo tra 2-3 anni cosa ci sarà, se ci sarà! [OT OFF]

beh che ci sia da lavorare sono d'accordo...ma tempo ce n'è.

Il telaio tanto cacca non dovrebbe essere no?

Non so come funzioni , ma vendere le Lancia nei conce Fiat, Alfa e Jeep?

non aggiungo niente alla discussione, ma non riesco a smettere di vedere assonanze con la Beta berlina, sia estetiche che concettuali...