Però se non sbaglio c'era un secondo fine che ha portato a quell'operazione (?)

Però se non sbaglio c'era un secondo fine che ha portato a quell'operazione (?)

Infatti da sto punto di vista proprio chrysler-usa poteva essere lo sbocco per alfa che si cercava da anni....con 500 mi hanno messo 2 anni (compreso fabbrica e riprogettazione auto) ma sono in USA, con alfa stanno studiando lo sbarco usa dal 2003-5 progettazione 159...quindi è qualche anno che ci pensano mica 2-3 mesi-

non avevano bisogno della macchinetta piccola e prodotta in nord america per soddisfare i requisiti del prestito?

Modificato 28 Marzo 201213 anni fa da sarge
multiquote questo sconosciuto

Si ma...per che fini? Le Alfa (che siano Giulia, Duetto, 4C o suv) centrano poco o niente con la 500...

centrano poco come segmento, ma pensandoci bene, è, al pari di una Giulia, un modello in odore di premiumness .

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Ok ma il cliente 500 non è il cliente Giulia

Ok ma il cliente 500 non è il cliente Giulia

per ora no, visto anche che Giulia non esiste .

però la radice è la stessa: prodotto esotico e leggermente esclusivo direttamente dalla "Vecchia Europa". perché qui non si tratta di lanciare una nuova linea di modelli, ma rilanciare l'auto italiana in sè: se una 500 riesce a incuriosire e a portare un pò di gente a vederla, e magari (non molti) se la comprano pure, vuol dire che l'interesse c'è. e se c'è, puoi anche fare due conti sull'opportunità sul se, quando e come produrre una Giulia.

una cosa del genere non potevano farla con nessun altro modello in casa: non con Mi.to, per le ragioni esposte sopra, non con Giulietta, su cui stanno temporeggiando e di fatto sarebbe solo una concorrente della cugina Dart (che costerebbe di meno oltre ad essere americana). 500 e domani 4C invece non hanno rivali e per il mercato americano sono due vetture di nicchia che possono far parlare di sè per preparare il campo a nuovi ipotetici modelli con cui fare numeri più succulenti, siano essi una D piuttosto che un suv.

d'altra parte, nel thread non si è parlato per mesi di come dovesse essere la nuova Giulia e quanto dovesse essere lunga? di come si dovesse adattare alle esigenze americane? e quante volte non è stata congelata? forse una ragione c'era...

Modificato 28 Marzo 201213 anni fa da led zeppelin

non molto diversamente da una Sr3 prodotta in Germania come in Sudafrica

Esatto, è questo il punto. La peculiarità di BMW (il marchio, rispetto a Vag e Daimler-Benz, con la gamma più compatta, ergo meno possibilità di condivisione) è che riesce a fare utili proprio per il fatto che ha una gamma il più possibile universale, in cui ogni modello ha buoni numeri di vendita a livello mondiale.

In America ad esempio non mi è mai capitato di vedere orde di 3er o 5er, ma quelle che vendono hanno una specifica clientela e una precisa brand-identity. E infatti, se non erro, gli USA sono anche nel 2011 il primo mercato per BMW.

Se riuscissero a ottenere lo stesso risultato con Alfa sarebbe ottimo, e non ci sarebbe nemmeno il rischio di sovrapposizioni con Chrysler o Jeep, vista la forte diversità di profilo che avrebbero i rispettivi modelli. Quindi, proprio per questo, auspico che non si spingano in una eccessiva americanizzazione delle future Alfa, ma si concentrino soprattutto sullo sviluppo del suo DNA, che è ancora molto apprezzato nel mondo.

Aaah! Intendi l'auto a basse emissioni? Quella era la Dart.

Si ma...per che fini? Le Alfa (che siano Giulia, Duetto, 4C o suv) centrano poco o niente con la 500...

Il dottor Maglionne nella conferenza stampa al termine dell'assemblea azionisti Fiat ha confermato alfa 4c in USA dal 2013;