Beh ma ridurre il passo per creare un coupè o un berlina è differente. Almeno credo.

A mio parere avremo una ta sui 460 cm di lunghezza a base cusw per andar contro alle audi ed mb corrispondenti , ed una tp sui 480 a base barracuda/ghibli per andar contro all'attuale a4 ed alle prossime sr3 e c klasse che saranno allungate .

I pezzi in magazzino ci sono , quindi...

Quindi niente "GhiblAlfa"?

Devo essermi perso qualche passaggio. Se la "Cuda" sarà davvero più piccola dell'attuale Challenger* non dovrebbe superare i 475, misure più da D che da E. Per tirarne fuori una "nuova 164" potrebbero quindi impiegare una versione allungata del pianale Dodge?

D:

- CUSW

- "Barracuda"

E:

- "Barracuda lungo"

- 4P/300

*in caso contrario chiaramente cadrebbe tutto il discorso .

A mio parere avremo una ta sui 460 cm di lunghezza a base cusw per andar contro alle audi ed mb corrispondenti , ed una tp sui 480 a base barracuda/ghibli per andar contro all'attuale a4 ed alle prossime sr3 e c klasse che saranno allungate .

I pezzi in magazzino ci sono , quindi...

Modificato 1 Maggio 201312 anni fa da Logos

Riassumendo:

1. iso 156\nuova a3 sedan, ta e possibile ti, trasversale, zf 9marce, benzina 1750 tbi, 2.0 multijet

2. iso 166\a5 sportback, tp e possibile ti, longitudinale, zf 8marce, benzina 1750 tbi e ?, vm 3.0 diesel

E' corretto?

A questo punto, é possibile/probabile che sia così......Credo sia da aggiungere un V6 mono/bi-turbo per la iso 166

Riassumendo:

1. iso 156\nuova a3 sedan, ta e possibile ti, trasversale, zf 9marce, benzina 1750 tbi, 2.0 multijet

2. iso 166\a5 sportback, tp e possibile ti, longitudinale, zf 8marce, benzina 1750 tbi e ?, vm 3.0 diesel

E' corretto?

Plausibile.

E' il quadro che mi sono fatto io al momento.

Riassumendo:

1. iso 156\nuova a3 sedan, ta e possibile ti, trasversale, zf 9marce, benzina 1750 tbi, 2.0 multijet

2. iso 166\a5 sportback, tp e possibile ti, longitudinale, zf 8marce, benzina 1750 tbi e ?, vm 3.0 diesel

E' corretto?

Quindi in pratica sparisce la E visto che la TA sarà una C con coda e la TP farà concorrenza alle D teutoniche..?

Quindi in pratica sparisce la E visto che la TA sarà una C con coda e la TP farà concorrenza alle D teutoniche..?

Quella su pianale CUSW non sarebbe certo una C con la coda.

Già la Dart ha passo e carreggiate maggiori di una Giulietta ed è, come dimensioni, vicina ad una D europea. L'Alfa sarebbe, alla peggio, poco più grande della Dart, probabilmente ancora più grande.

E la TP, allo stesso modo, sarebbe più una E che una D come dimensioni.

A3 sedan va inquadrata come C con coda o D? E A4? Sto iniziando a non distinguere più bene i vari segmenti..

Mah, A3 Sedan credo sia realmente una C con coda, visto che, se non ricordo male, non supererebbe i 4,50m (più piccola di Delta, ad es.), semmai potrebbe ricordare 156 come dimensioni, ma siamo lontani dalle D odierne (A4 sta sui 4,70, insignia, Mondeo e Mazda6 oltre i 4,80).

Diverso il caso di BMW e MB che stanno sui 4,60 + o - , infatti CLA come dimensioni sta sui valori di Classe C odierna, vedremo con la prossima.

Alfa TA spero comunque non vada oltre i 4,75 mantenedo una linea dinamica.