Se fanno una Ta sopra la Giulietta semplicemente -non la venderanno- semplice

Ma perchè così tout-court?

Il mondo è pieno di berline TA.

Le uniche TP del segmento D sono BMW Serie 3, Mercedes C e Lexus IS

Oltre c'è il nulla.

Ma perchè così tout-court?

Il mondo è pieno di berline TA.

Le uniche TP del segmento D sono BMW Serie 3, Mercedes C e Lexus IS

Oltre c'è il nulla.

Mercedes fa anche la CLA che è una via di mezzo tra C e D ed è trazione anteriore. Ho il sentore che faranno una cosa simile, che poi declineranno anche in SW. Il panale sarà quello della Dart.

No, così no....sennò sembra il LIDL della Maserati e fai incazzare anche i clienti Maserati che si vedono vendere un'auto "scarsa" assieme alla loro...

Stai cercando di vendere qualcosa che va BEN oltre il valore in sè dell'auto. Devi vezzeggiare, coccolare, far sentire "più speciale" il cliente...e non un coglione col portafogli gonfio...

se la metti così però anche una 4C non è che faccia impazzire il riccone col portafogli gonfio, e tantomeno una Duetto che si sa essere di origine Mazda...

la mia era una battuta, ma c'è da vergognarsi se si fa una TA che su strada va meglio di qualsiasi altra e con questo riuscire anche a farla costare di meno di qualsiasi altra rivale a TP?

Mercedes fa anche la CLA che è una via di mezzo tra C e D ed è trazione anteriore. Ho il sentore che faranno una cosa simile, che poi declineranno anche in SW. Il panale sarà quello della Dart.

Lascia perdere la CLA che non è altro che una Classe A con il culetto.

Il pianale è quello di una segmento C.

Non è una D.

Lascia perdere la CLA che non è altro che una Classe A con il culetto.

Il pianale è quello di una segmento C.

Non è una D.

Questo lo so, però la percezione della gente non è quella. E' lunga 4 metri e 63, quasi quanto la Passat che è una D. La 159 è lunga 466 cm.

Modificato 11 Gennaio 201411 anni fa da grifter72

Lascia perdere la CLA che non è altro che una Classe A con il culetto.

Il pianale è quello di una segmento C.

Non è una D.

hai ragionissima.

la sta comprando anche gente che da dentro cl C. nemmeno troppo vecchie. o a4 ecc.....pure 159...

la sta comprando anche gente che da dentro cl C. nemmeno troppo vecchie. o a4 ecc.....pure 159...

Potere dell'indebitarsi a tasso zero.

dovessero pagare come noi (ma anche solo come i francesi), tanta roba tedesca nelle flotte non si vedrebbe manco per sbaglio....

Potere dell'indebitarsi a tasso zero.

dovessero pagare come noi (ma anche solo come i francesi), tanta roba tedesca nelle flotte non si vedrebbe manco per sbaglio....

vabbè a parte questi discorsi...il succo è che ormai una cla è vista come mediogrande, poi ci sono SUVvettini e SUVettoni a tonnellate....il mercato che Alfa deve aggredire è questo.

nicchia?

se mi dite che una piattaforma apposta a TP è ammortizzabile con 40k auto/anno...(non è ironico) poi ci sono i motori...ok il 1750, poi c'è da salire su un V6 a benza e gasolio (quelli maserati) e il diesel a 4 cil?

boh...davvero sono curioso. anche a vedere DOVE.

Il diesel 4 cilindri vallo a proporre agli yankees

la piattaforma non sarebbe apposta, ma derivata (semplificata nei costi? Usi acciai meno altoresistenziali) da Ghibli

40.000, nel mondo, sono una goccia nel mare significa venderne 3500 al mese. Ovvero quanto vende Porsche nei soli USA.

Su CLA e canoni leasing, la cosa non è affatto secondaria a mio avviso. Perché porta a fare riflessioni di prodotto, quando la decisione è puramente economica.

io, dovendo cacciare soldi per tutta, la CLA gliela lascio volentieri in salone (prenderei un W204)

mettiamola così.

Marchionne ha detto che il baricentro della gamma media e medio-alta diventerà Alfa. questo significa che americanate a parte, il C-wide è di fatto solo Alfa, per le produzioni europee.

sui motori, idem. perché 5oo e Panda oltre il 1.4 t-jet da 120 cv non vanno. questo significa che tutto ciò che è multiair e multijet sopra i 120 cv diventa automaticamente motorizzazione Alfa (leggasi 1.4 multiair e 2.0 mjt).